Cummins 6BTA5.9-C175建設機械エンジン
タイプ:並んで6シリンダー
変位:5.9L
ボア&ストローク:102×120 mm
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Cummins6BTA5.9-C175建設機械エンジンの一般的なデータ |
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エンジンモデル |
カミンズ 6BTA5.9-C175 |
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タイプ |
並んで6シリンダー |
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変位 |
5.9L |
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ボア&ストローク |
102×120 mm |
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乾燥重量 |
453 kg |
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寸法(l*w*h) |
1026*699*912(mm) |
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ブロックの前面からの重心 |
391 mm |
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クランクシャフト中心線の上の重心 |
140 mm |
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Cummins 6BTA5.9-C175建設機械エンジンの技術データ |
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願望 |
ターボチャージドウォーターエアインタークーリング |
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燃料システム |
PWポンプ/RSVガバナー規制8% |
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クーラント容量エンジンのみ |
10.4リットル |
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最小LDLE速度 |
800 rpm |
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最大速度(10%定格ロード) |
2310 rpm |
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圧縮率 |
16.81 |
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ピストンスピード |
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発射命令 |
1-5-3-6-2-4 |
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カミンズ6BTA5.9-C175建設機械エンジンのパフォーマンス日 |
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定格出力 |
128kw/175hp |
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定格速度 |
2100rpm |
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最大トルク/速度 |
680n.m/1500rpm |
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トルク/定格速度 |
585n.m/2100rpm |
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最小燃料消費/速度 |
206g/kw.h/1600rpm |
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最大燃料消費/速度 |
240g/kw.h/800rpm |
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燃料消費/定格速度 |
217g/kw.h/2100rpm |
パフォーマンス機能
出力:
定格電力:175 hp @ 2500 rpm
最大トルク:約600 n・m @ 1500 - 1700 rpm(低速および高トルク、建設機械の動作条件に適しています)。
信頼性:
鋳鉄製シリンダーブロックと鍛造鋼のクランクシャフトは、強い耐久性を確保し、重い負荷や過酷な環境に適しています。
インタークーリングテクノロジーを使用したターボチャージは、燃焼効率を高め、熱負荷を削減します。
燃費:最適化された燃焼システムは、燃料消費を削減し、長期運用に適しています。
典型的なアプリケーション
建設機械:
掘削機、ローダー、ブルドーザー、ローラーなど
コンクリートポンプトラックやクレーンなどの重機。
その他の用途:
ジェネレーターセット(一般的なスタンバイパワー:150 - 160 kW)。
小さな船の補助海洋エンジンまたは電力。
メンテナンスと一般的な問題
メンテナンスのための重要なポイント:
エンジンオイル(CF-4またはCH-4グレードの推奨)、オイルフィルター、燃料フィルターを定期的に交換します。
ターボチャージャーのベアリングクリアランスを確認して、潤滑剤の不良による損傷を避けます。
エアフィルターをきれいにするか、交換します(建設機械のためにほこりっぽい環境でサイクルを短くします)。
一般的な欠点:
燃料システムの問題:詰まった燃料噴射装置、PTポンプ障害(古いモデル用)。
ターボチャージャーオイルの漏れ:シールの老化または過度の摂取量と排気抵抗。
冷却システムの故障:建設機械の長時間の高負荷操作は、過熱を引き起こす可能性があります。ウォーターポンプとサーモスタットを確認する必要があります。
テクノロジーのアップグレードと交換モデル
排出のアップグレード:
後のバージョンは、電子制御されたコモンレールシステム(QSB6.7シリーズなど)にアップグレードして、より高い排出基準を満たすことができます。
代替モデルのリファレンス:
Cummins QSB6.7、QSL9など(より幅広い電力カバレッジを備えた新世代モデル。)
ユーザーの提案
選択のヒント:実際の作業条件(高度や温度など)を確認し、必要に応じてターボチャージングまたは冷却の構成を調整します。
アクセサリーのソース:互換性の問題を回避するために、カミンズの本物または認定部品を使用することをお勧めします。






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