製品の説明

技術仕様、支払いおよび取引条件、配送および梱包

説明	燃料マニホールド	部品番号	3001290
ブランド名	カミンズ、デトロイト、DCEC、CCEC、XCEC など。	その他の部品	他のP/Nが必要な場合はお気軽にお問い合わせください
エンジン型式	ディーゼルエンジン、ガスエンジン、ディーゼル発電機、船舶用エンジン、建設用エンジン、ポンプ用エンジンなど。	スペアタイプ	スペアパーツ、メンテナンスツール、修理キット、上部および下部エンジンガスケットキットを装着します。
状態：	オリジナルで新品	適用業種	小売、船舶エンジン、建設工事、エネルギー・鉱業など
キーワード:	オリジナルスペアパーツとエンジン修理ツールキット	取引条件	FOB EXW CIF DDU DDP、一部の国ではドアツードアが利用可能です。
納期：	ほとんどの部品は在庫があり、数量に応じて大量注文が可能です。	支払い	T/T、L/C、D/A、Alipay、Western Union、Paypal など。
原産地	中国/アメリカ/日本/オーストリア/メキシコ	パッケージ	ニュートラルまたはオリジナルのパッケージ
製品導入	シリンダー直噴技術には、主に均質燃焼モードと成層燃焼モードが含まれます。均質燃焼モードとは、吸気行程の後期に燃焼室に燃料を噴射し、吸気行程と圧縮行程の間に空気との完全な混合を完了し、点火の瞬間にシリンダー内に比較的均一な混合気を形成して安定した点火を確保することを指します。スロットルバルブの開度は、アクセルペダルの位置に応じて制御されます。エンジン負荷が高く、回転数が高い場合、吸気バルブは完全に開き、吸入された空気は上部と下部の吸気ダクトを通ってシリンダーに入ります。層状燃焼モードとは、圧縮行程中に燃料を噴射することを指します。圧縮行程が進むにつれて、燃料は点火の瞬間まで空気と混合されます。点火プラグからシリンダー壁まで、燃料濃度が濃いものから薄いものに変化し、効果的な点火と正常な火炎伝播が確保され、燃費が向上します。成層燃焼では、点火プラグ付近の内部空間の混合ガスの濃度が高く、主点火プラグの外部空間の混合気は比較的薄くなります。シリンダー内の層状燃焼は、一般に二次燃料噴射によって達成され、エンジンは最近、ピストン運動を底部に形成し、ECUは燃料インジェクターを制御して少量の燃料噴射を行い、ピストンの圧縮行程の終わりに二次噴射を行います。これにより、点火プラグ付近の混合気の濃度が高まり、高濃度混合気を使用した希薄燃焼が可能になります。ここでの燃料と空気の混合には、主に噴射誘導、壁面誘導、気流誘導が含まれます。インジェクションガイドエンジンの燃料インジェクターはシリンダーヘッドの上部に設計され、スパークプラグはエンジンの側面に設計されているため、スパークプラグの周りに濃い混合気を形成しやすくなります。壁ガイド方式は、燃料インジェクターを側面に、スパークプラグを上部に配置する方法です。ピストン上部の特殊な形状がオイルビームをガイドし、空気と混合します。この方法では、スパークプラグの周りに大きな可燃領域を形成できます。気流ガイド方式も、側面に取り付けられた燃料インジェクターと上部に取り付けられたスパークプラグを採用し、吸入時に形成されるローリングフローを利用して、油とガスの混合を強化します。壁ガイド方式と気流ガイド方式は構造形式が似ており、均質燃焼モードでよく使用されます。