ⅲ。障害ケース分析と排除測定
ターボチャージャーが稼働している場合、新鮮な空気と高-温度と高い-圧力排気ガスがあり、潤滑油が内部に流れます。
スーパーチャージャーは、中立性、バランス、シーリングパフォーマンス、清潔さのための高い要件を持っています。
これらは、乗組員の管理とメンテナンスの手法に密接に関連しています。
正常に動作している場合、気流は急速に流れ、毎秒数百メートルまで流れます。
それが正常に機能している場合、インペラーは急速に回転し、毎秒数千回の回転に達します。
使用中のブレードまたはシャフトの変化は、ターボチャージャーに影響を与えます。
1。断層現象
場合：
特定のタイプの着陸ボートでは、NTA855 - M350ディーゼルエンジンをメインエンジンとして使用します。このディーゼルエンジンは、-ラインの6 -シリンダー、強制水-冷却、ターボチャージャー付き空気-冷却および排気ガスターボチャージターボチャージ4ストロークマリンディーゼルエンジンを導入したアメリカのテクノロジーによって生成され、261KWの定められた速度で生産されています。
このタイプのディーゼルエンジンは、ST - 50シングル-ステージラジアルエキゾーストガスターボチャージャーを採用し、コンプレッサーは単一段階の遠心分ガルコンプレッサーです。
ボートが海で航海していたとき、右のエンジンのスライディングオイルラインがオイルを漏らしていることがわかりました。一定期間航海した後、ターボチャージャーは高速で急増し、外側のシェルが赤くなりました。
シャットダウン後、ターボチャージャーを分解して検査します。
2。除去プロセス
1）ディーゼルエンジンターボチャージャーの故障の以前に分析された原因に基づいて、断層現象と組み合わせて、最初に審査してから検査の原則に従って、オイル滴下現象とエアシール装置が損傷しました。オイルシールを交換することにより、オイルの滴下現象が一時的に消えました。
一定期間航海した後、油の滴下現象がまだ発生しました。
燃料インジェクターを交換した後、サージ障害はまだ存在していました。
2）冷却システムの検査。
水温がディーゼルエンジンを冷却できない場合、排気温度が高くなり、ターボチャージャーのオイルが蒸発します。長い-ターム操作の後、油滴は蒸発したオイルに付着します。
このタイプのディーゼルエンジンのインタークーラーが船外の水冷却を採用するため、冷却システムの圧力が正常であることが確認されています。
ディーゼルエンジンは他のすべての低速で正常に動作できるため、排気にはわずかな青い煙があります。各シリンダーの排気温度はそれほど違いはありません。冷却システムの問題は除外され、障害は摂取と排気システムまたは燃料システムによって引き起こされるように分析されます。
3）摂取量と排気バルブの検査。
バルブのクリアランスが不適切で、摂取量と排気バルブがしっかりと閉じない場合、摂取量と排気バルブに重度の炭素堆積物または侵食を引き起こし、それによってターボチャージャーの急増につながります。
w頭を停泊させた後、各シリンダーの摂取量と排気バルブのシーリング条件を検査しました。バルブの茎と吸気弁と排気バルブの塩基は正常に密閉されており、重度の炭素堆積物や侵食はありませんでした。各シリンダーのバルブクリアランスは正常でした。
各シリンダー、燃料システム、および高-圧力オイルポンプの摂取量と排気バルブが検査されました。各シリンダーの高-圧力オイルポンプが較正され、燃料供給のタイミングが調整された後、サージ障害が消えましたが、オイルの滴下現象はまだ存在していました。
4）機器をチェックすると、圧力計が異常であることがわかりました。
クランクケースの負圧と同様に摂取量と排気が不均衡になると、圧力シールが失敗し、潤滑油がコンプレッサーに吸い込まれます。空気で加圧された後、シリンダーに入ります。
摂取システムはディーゼルエンジンの性能に影響を与え、ターボチャージャーからのオイル漏れを引き起こします。
ターボチャージャーの空気インレットとアウトレットパイプを分解します。パイプの壁は油の汚れで覆われています。
シリンダーライナーとピストンリングの間のフィットクリアランスによって引き起こされる摩耗を考慮して、ピストンリングを交換し、オイル漏れ現象が消滅しました。
5）ターボチャージャーローターの動的バランスを調整します。ターボチャージャーが非常に高速で動作すると、ローターは不均衡な慣性力を経験し、それに悪影響を及ぼします。
摩耗がより深刻になるだけでなく、ベアリングが耐えるという重量も増加します。
したがって、スーパーチャージャーが削除または交換され、インストールが完了した後、必要な範囲内の不均衡度を制御するために、動的および静的バランステストを実施する必要があります。
静的バランステストは、任意の角度を回転させてマークを作成することで実施できます。ハンドを解放した後にマークが移動しない場合、テストは静的と見なされます。マークが角度を変更した場合、重量を減らすためにファイルで重い側をわずかにファイルします。
動的なバランスをとるには、不均衡を排除するために計算が必要です。
次に、要件が満たされるまで試してみてください。
3。原因分析
この場合のオイル滴下現象は、維持の抜け穴を反映しています。
排気ガスターボチャージャーの毎日の管理には、主に潤滑油の流れを観察し、潤滑油の圧力と温度が異常であるかどうかに注意を払うことが含まれます。
ターボチャージャーが稼働している場合、潤滑油の潤滑油がタービンチャンバーに絞られないように潤滑油圧が高すぎるべきではありません。
この時点で、潤滑油の消費率が増加し、暴走の可能性が高くなります。
潤滑油クーラーを調整して、潤滑油温度を適切な範囲内に保ち、ターボチャージャーの動作中の冷却が不十分なため、回転シャフトとベアリングが過熱しないようにします。
さらに、高{-圧力オイルポンプの1つのシリンダーがオイルを供給しないか、オイルの供給が不均一である場合、メインユニットの各シリンダーの負荷は異なり、ターボチャージャーが急増します。
同時に、不正確な燃料供給のタイミングは、アフターバーニングにつながりました。排気管には不完全に燃焼した燃料が含まれており、ターボチャージャーに入り、ターボチャージャーが過熱して赤くなりました。
ⅳ。管理の洞察と提案
ディーゼルエンジンが長い間実行されるか、過負荷になっている場合、誤動作は避けられません。このような誤動作を防ぐためには、メンテナンスと維持が必要です。
シャットダウンする前に、3〜5分間アイドル状態になり、操作の滑らかさを確認する必要があります。
音が異常な場合は、検査のためにマシンを停止する必要があります。
頻繁に気道の気密性を確認し、ターボチャージャーを定期的に検査します。
しばらく走った後、ターボチャージャーの内部が錆び、不純物が現れ、温度上昇によりベアリングの性能も変化します。
吸入可能な粒子がコンプレッサーをブロックするのを防ぐために、容器の維持規制に従って定期的に清掃する必要があります。
酸溶液を使用して錆とディーゼルを除去してフィルターをきれいにします。
スケールをきれいにするために、10％から15％の濃度の塩酸溶液または硫酸溶液を15％から20％の硫酸溶液で準備または購入します。次に、残留酸をアルカリ水で中和し、化学試薬をきれいな水で洗い、最後に圧縮空気で吹き、乾燥させます。
ターボチャージャーを分解して組み立てるときは、内部構造を理解するために製造業者の提供されたマニュアルまたはユーザーマニュアルを参照し、分解とアセンブリを進める前に分解およびアセンブリ手順に精通する必要があります。
操作中にターボチャージャーが破損し、船内の部品を交換して修理できない場合は、操作をすぐに停止し、ターボチャージャーへの他の損害を防ぐために測定する必要があります。
火災を防ぐためにローターが回転を停止する場合、誤ったターボチャージャーへの潤滑油の供給を強制的に遮断する必要があり、同時に、排気温度が指定された値を超えないようにディーゼルエンジンの出力電力を低下させる必要があります。
排気ガスをターボチャージャーから運ぶ必要がある場合、故障したターボチャージャーのロータースリーブを取り外し、シーリングカバーを装着する必要があります。それ以外の場合、故障したターボチャージャー全体を削除し、関連するパイプラインを密閉または再接続する必要があります。
維持および保守する場合、マイナーな誤動作をユーザーが修理する必要があります。
メンテナンスとサービスの範囲を超える検査、修理、または主要な誤動作は、修理店またはメーカーに送信する必要があります。
ローターとベアリングが損傷した場合、ディーゼルエンジンの動作を回復するために、予備のローターアセンブリを交換できます。
V.結論
スーパーチャージング技術は急速に進歩しており、その構造と機能もディーゼルエンジンの開発とともに最適化されています。
ターボチャージャーの長い-存在する問題は、ディーゼルエンジンとナビゲーションの安全性のサービス寿命に直接影響します。
ターボチャージャーの合理的な使用と定期的なメンテナンスは、ターボチャージャーの断層を解決するための効果的な手段です。
ターボチャージャーの誤動作の場合、障害診断と排除の効率を改善するために、障害現象の原因に基づいて段階的に検査する必要があります。シャットダウン、ガスチャネル腐食、タービンオイルの漏れ、異常なノイズなどの他の断層に関する研究は、毎日の使用と管理で慎重に観察し、分析する必要があります。
造船部門は変革と開発の段階にあり、機械の管理と使用にも高い要件が提唱されています。
現在使用されている排気ガスターボチャージャーは、現在効率を大幅に改善し、燃料消費を減らすことができます。
ただし、排気ガスターボチャージャーはしばしば一連の障害に遭遇します。障害の例を介してターボチャージャーの典型的な断層を分析し、海洋ディーゼルエンジンの使用と関連する運用および管理規制を組み合わせることにより、効果的な方法を要約および調査することができます。