2024年の産業展示会「連携展示EXPO2024」が5月末、モスクワの「クロクス国際会議展示センター」で開催される。このイベントには、同様のテーマを持つ 4 つの業界展示会 (建設機械 EXPO、商用車 EXPO、スペアパーツとサービス EXPO、物流 EXPO) が集まります。
2024年EXPOの展示面積は20万平方メートルで、そのうち中国製設備が約90％を占める。残りの10％はロシアやその他の外国メーカーの展示品です。この割合は展示会に反映されているだけでなく、実際に現在のロシアの建設および道路機械市場の実際のパターンを反映しています。 2023 年の関連データは次のとおりです。地元メーカーの市場シェアは次のとおりです。掘削機 (小型掘削機および鉱山掘削機を除く) が 5%、ローダーが 5%、掘削機ローダーが 3%、ロードローラーが 10%、スキッドステアローダーが13%、ブルドーザーが25%、グレーダーが35%、ホイールクレーンが45%を占めます。
AMIR 3X には、主要コンポーネントの古典的な組み合わせである Carraro の機械式ギアボックスとブリッジが装備されており、メインの油圧ポンプは Parker または Casappa です。しかし、ロシアの消費者にとって、キルロスカエンジンという名前は馴染みのないものかもしれない。この 4- シリンダー 67 kW ディーゼル エンジンは、Cummins と共同開発され、インド最大の産業グループである Kirloskar によって製造されました。
ロシア市場に初めて参入したもう一つのインドのブランドは、Puzzolana です。同社の情報によると、Puzzolana はアジア最大の破砕・選別装置メーカーであり、インドの DSO 破砕・選別装置市場のリーダーでもあります。 5,000 セット以上の Puzzolana 装置が世界 39 か国で使用されています。この展示会には、毎時最大生産能力 480 トンの装軌式移動式ジョークラッシャー PTJ 1176 が展示されました。この装置には、280 馬力のカミンズ エンジンと 250 kVA の発電機セットが装備されています。粉砕機はベルトドライブを介してモーターで駆動され、外部電源接続をサポートしています。ホッパー容積は7.6立方メートル、装置総重量は62トン、輸送サイズは15000×3350×4000ミリメートル。処理できる材料は、花崗岩や玄武岩から石灰石や石炭まで多岐にわたります。
今年の展示会では、ダンプトラック、掘削機、ブルドーザー、ローダーなどの鉱山機械や設備を展示したのは中国だけだった。中国は、1950年代後半にソ連で技術的に行き詰まりと考えられていた設計コンセプトを、生産と大規模応用に成功させた。
展示会で、Liugong Company は古典的な中国式鉱山ダンプ トラック DW105A を展示しました。車両重量は35トン、積載量は70トン。最大出力520馬力の12.2-リットルYuchaiディーゼルエンジンを搭載しています。トランスミッションはファストまたはアリソンから選択可能で、駆動方式はリアアクスルドライブとなる。フロントサスペンションは気液サスペンション、リアサスペンションは鋼板バネサスペンションを採用。このダンプ トラックの大きな特徴は、台車の下にサブフレームがないことです。その結果、台車の端の高さが低くなり、満載時の重心が低くなります。
中国の建設機械のもう 1 つの典型的な代表は、Zoomlion の鉱山用ダンプ トラック ZT96A です。この車両は積載量60トン、自重30トンで、6×4駆動形式を採用しています。動力は 480 馬力の 12.15- リットル Yuchai エンジンから来ます。ギアボックスは高速メカニカルギアボックスで、すべてのアクスルに鋼板スプリングサスペンションシステムが装備されています。他の多くの中国製鉱山ダンプトラックとは異なり、ZT96A の台車は伝統的な箱型デザインではなく U 字型デザインを採用しています。
Tonlyはダンプトラックを2台展示しました。中でもトンリー TL859 は全輪駆動で展示された鉱山トラックの中でひときわ目立っていました。この車の重量は 26 トン、積載量は 40 トンです。主なコンポーネント構成は典型的な中国製造です。エンジンは Weichai (460 馬力)、ギアボックスは Fast (オートマチック)、車軸は Hande、サスペンション システムは鋼板バネで作られています。
2台目のダンプトラックTLD65は6×4の駆動形式を採用。耐荷重も 40 トンですが、自重は全輪駆動バージョンより 1 トン軽くなります。コンポーネント構成はほぼ同じですが、唯一の違いはエンジン出力がわずかに低く、430馬力であることです。メーカーによれば、Tonly マイニング ダンプ トラックの独自性は、いわゆるフレキシブル コネクション フレーム構造の使用にあります。フレームには武漢鉄鋼製の高強度ウィスコW610L鋼からなる三層強化チャンネル鋼を採用し、前後フレーム部を高強度フレキシブル構造で接続。
鉱山ダンプ トラックは Tonly の主力製品です。
LGMG CMT96ダンプトラックは、セミキャブデザインとセンターコックピットレイアウトを採用しています。車両は6×4駆動方式で積載量65トン、自重34トン。 530馬力のWeichai 12.5-リットルエンジン、高速ギアボックス、山東彭祥汽車製のアクスルを搭載。
展示会では、中国のアーティキュレートダンプトラックもロシア国民の前で初めて披露された。 Sany SAT40C モデルは、耐荷重 41 トン、自重 34 トンの 6x6 ドライブです。この車には濰柴の530馬力エンジンとオートマチックトランスミッションが搭載されています。
展示会には鉱山開発に使用される油圧ショベルも展示されていました。この分野で、LiuGong は作業重量 122 トン、バケット 7 立方メートルの 9125F 掘削機を展示しました。この航空機には、771 馬力のカミンズ QSK23 エンジンが搭載されています。油圧システムには電子制御機能があり、油圧ポンプ、ディストリビューター、エンジン、操作ハンドル間の調整と効率的な動作を保証します。作動油とエンジン冷却水の温度に基づいてファンの回転数を自動的に調整する冷却システムを搭載しています。
ズームライオンは、同様の性能の掘削機、モデル ZE1250G、作業重量 116 トン、構成に応じて 7 ～ 10 立方メートルのバケット容量を展示しました。エンジンは LiuGong 9125F と同じで、771 馬力のカミンズ QSK23 です。
もう 1 つの鉱山掘削機は、作業重量 100 トン、バケット容量 7 立方メートルの Lovol FR1000F です。前の 2 つのモデルとは異なり、775 馬力の Weichai エンジンを搭載しており、インテリジェントな油圧およびエンジン制御システム、および独立したエンジンおよび油圧システムの油冷却システムを備えています。
LiuGong は、610 馬力のカミンズ QSX19 エンジンと油圧機械式トランスミッション システムを搭載した新しい 70 トン LD60D ブルドーザーを展示しました。メーカーによると、ギアボックスは自動モードと手動モードの両方で動作でき、デュアルスピードステアリングシステムは高い操作性を提供します。標準構成にはバックカメラも含まれています。
Shantui が展示した DH46C3 RS ブルドーザーは、比較的小さな本体サイズ、56 トンの作業重量 (土圧縮機を含む) を持ち、出力 460 馬力のカミンズ QSX15 エンジンを搭載しています。その優れた機能は、Linde 電子制御油圧トランスミッション システムを搭載しており、負荷がかかった状態で速度を連続的に変更し、動力を失うことなくその場で 360 度回転することができます。
LiuGong 8128H は最大のホイールローダーです。作動重量は52.1トンで、541馬力のカミンズQSX19エンジンを搭載しています。
中国の Rhino X9 多目的掘削機は、トラックと車輪歩行システムを組み合わせています。
もう 1 つの典型的な中国の機器は、Hengwang HW{{0}} 掘削機ローダーです。以前中国を旅行した際にこのタイプの装置を見たことがある。その独自性は、掘削機ローダーが関節式フロントローダーに基づいて設計されているという事実にあります。フロントには標準的なローディングバケットが装備されており、掘削装置はエンジンルームの後方に設置されています。このデザインの快適さと作業効率についてはわかりませんが、中国ではこのデバイスがヨーロッパ市場に比べて広く使用されています。このモデルは重量 3.2 トン、積載量 0.4 立方メートル、掘削能力 0.08 立方メートル、34 馬力のエンジンを搭載しています。
LGCE E765F 掘削機は、作業重量が 5.7 トン、バケット容量が 0.21 立方メートル、最大掘削深さが 3495 ミリメートルで、53 馬力のヤンマ エンジンを搭載しています。
ロシアでは無限軌道ミニショベルの需要が大きく、近年の市場規模は年間約 4000-5000 台（中古電話を含む）に成長しています。しかし、ロシアの産業は無限軌道式または車輪式の全回転ミニおよび中型掘削機を製造していません。
Qingzhou Yarui Wheel Machinery Company が製造するコンパクトなフロントローダー Harvey Tigre HT 912 は、積載量がわずか 1 トンのミニローダーに分類されます。見た目はミニローダーとはあまり似ていませんが。ちなみに、ロシアは小型ローダー（積載量1.5トン未満）を年間約1000台輸入している。
ロシアには中型シャーシトラッククレーンの市場需要があるはずです。
XJCM QY12F トラック クレーンは、東風の中型シャーシを採用しており、吊り上げ能力は 12 トンで、長さ 32 メートルの 4 セクション伸縮アームが装備されています。
自動積載式自走式コンクリートミキサー車は、自律積載、バッチング、混合、輸送、荷降ろしの5つの機能を統合し、小さなコンクリート工場の役割を果たします。これらは通常、固定コンクリート工場から遠く離れた建設プロジェクトなど、現場でコンクリートを生産する必要があるシナリオで使用されます。
XCMG SLM4 には、4 立方メートルの混合バケット、バケット容量 700 リットル、水タンク容量 900 リットルが装備されています。正確な材料の準備を保証するために、装置には誤差が 2% を超えない電子計量システムが装備されています。この装置には、123馬力のYuchaiエンジンが搭載されています。荷降ろしの利便性を考慮して、ミキシングドラムには水平回転機能と荷降ろしを促進する傾斜機構が付いています。
AIMIX AS-3.5 セルフローディングミキサー車は、混合タンク容量が 3.5 立方メートルで、出力 123 馬力のエンジンを搭載しています。これには、ミキシングドラムの水平回転と傾斜、電子バッチングシステムなど、最新のミキサートラックのすべての機能が備わっています。
Jufeng JBC-35 の 3.5 立方メートルのセルフローディング ミキサー トラックには、水平回転ミキシング ドラムだけでなく、回転キャブも装備されており、荷降ろし制御がより便利になります。この装置には、115 馬力の Yuchai エンジンとイタリア製の成分計量システムが装備されています。
最後に、建設機械の電動化の動向について簡単に述べます。今回の展示会では小型電気自動車だけでなく、三一の電動トラクターや一部の電動建築設備も展示され、脱炭素化エネルギーの動向が示された。 LiuGong は、3.5- 立方メートルのバケットを備えた 20 トンの電動フロントローダー 856HE MAX を展示しました。このデバイスにはインテリジェントな管理システムが搭載されており、中国の大手 CATL 企業が開発した 3 つのバッテリーで駆動されます。 350kWhのリン酸鉄リチウム電池は1.3時間（240kW）で急速充電でき、軽負荷時動作時間は10.2時間、重負荷時動作時間は7.2時間です。
XGMAが発売した電動フロントローダーXG958EVも展示の目玉の一つ。メーカーによると、この 18.5- トンのデバイスには 3- メートルのバケツが装備されており、フル充電で急速充電モードでわずか 1 時間で 10 時間動作できます。
