潤滑油の消費量は、エンジンの排出物、性能、ディーゼル発電機のメンテナンスに関連する多くの側面に重大な影響を与える可能性があります。排気ガス後処理を採用するディーゼルエンジンでは、潤滑油が後処理システムやコンポーネントに多くの悪影響を及ぼします。以下に潤滑油の消費量を制御する理由をいくつか挙げます。
1,メンテナンスコストの削減
ディーゼル発電機によって消費されるオイルの交換は追加のメンテナンス項目となり、エンジンのメンテナンスコストが増加します。場合によっては、オイルの消費量が多すぎると、オイル交換の間隔が短くなる可能性があります。潤滑油の消費量も、エンジン内の堆積物の形成速度に影響します。
2、排出量削減
潤滑油はエンジンの排気ガスを増加させます。特に、潤滑剤は次の物質の重要な供給源となる可能性があります。
- 特に小型エンジンにおける炭化水素と一酸化炭素の排出。
- 排出されたPMと粒子の総質量。
3、後処理システムのコストとパフォーマンスへの影響を軽減します-
潤滑油の消費による灰の蓄積は、ディーゼル微粒子フィルター (DPF) に重大な影響を与える可能性があります。 DPFに溜まる灰のほとんどはエンジンで消費される潤滑油によるものです。潤滑油の消費量を低く抑えることができます。
- 塵の蓄積率が低いため、エンジンに取り付けられるディーゼル微粒子フィルターが小さくなります。
- 過剰な圧力低下を避けるため、再生の頻度が減り、燃費の低下が少なくなります。
- DPFセラミック基板は劣化が少ないです。