米国貿易代表（USTR）の港湾料金ポリシーに関する業界からの注目が高まっているため、新しい造船命令は{.}}の注文が大幅に減速しました。
Signal Oceanの世界的な乾燥バルク艦隊の予測分析によると、世界の乾燥したバルク艦隊は、2020年の4545隻から2024.の終わりまでに5330隻の船に着実に拡大します。この成長は、主に維持された新しい造船の配達と比較的低いレベルの船舶{4}}.
2020年には、注文配達量は230隻に急増しました.に急増しました。それ以来、配達量は年々減少し、2021年に201に2010、2023年には190に減少し、その後、この期間中に{10}}で238に再び上昇しました。年.
継続的な船の流入と限られた船の解体を特徴とするこの供給側の動的は、2023年までにフリートサイズの安定した成長を促進しました。操作船の数は5100になり、2024年までに5330に達し、{6}}2020.2020.}}}}}}}}}}の年間成長率は3％以上になります。
2025年と2026年を見据えて、Signal Oceanの注文データ予測は、世界のドライバルク艦隊が引き続き拡大し続けることを示しています.は、{6}}と比較して{6}}と比較して{6}}と比較して、{6}}と比較して、{6}}と比較して75％減少することが予想されます。したがって、2025年と215隻の船は2026.で配達される予定でした。
実際の新しい造船の配達で予想される減速は、コストの圧力が上昇し、政策抵抗が増加しているときに発生します.最も顕著な影響は、米国貿易担当者（USTR）によって請求される港湾料金です。料金は、新しい注文に特定の障害をもたらしました
乾燥したバルク艦隊は2026年末までに500隻近くの船によって成長し続けると予想されますが、解体活動が限られており、需要成長が容量の増加に追いつくことができない場合、この成長の構成とタイミングは.を変化させています。
グッドホープケープバルクキャリアの貨物市場センチメントは比較的安定していますが、パナマックスバルクキャリアは欧州極東ルート{.でわずかな下降傾向を示しています。
・ブラジルから中国北部までのグッドホープバルクキャリアの貨物コストは、1トンあたり18ドル未満で、先月と比較して1 . 6％減少しています。
・欧州大陸から極東までのパナマックスバルクキャリアの貨物料金は、1トンあたり31ドル近くの回復レベルであり、前月から2％の減少.
・インドネシアから東海岸までの非常に柔軟なバルクキャリアの貨物コストは、過去4週間で安定したままで、1トンあたり約9ドル.
・NOPAC（北太平洋）極東ルートの柔軟なバルクキャリアの貨物コストは、過去2週間で約28ドルあたり28ドルのままです.
Ballaster Indexによると、南アフリカ南東部のCape of Good HopeとPanamaxバルクキャリアの活動は、まだ年間平均レベル.を上回っています。
・南アフリカ南東部のグッドホープバルクキャリアの岬の数は125に低下し、15週目の終わりに以前のローポイントが発生しました.
・南アフリカ南東部のパナマックスバルクキャリアは、5月の第3週に上昇傾向を示し、年間.よりもほぼ30隻近く、ほぼ160隻の船舶が増えました。
・東南アジアでは、超柔軟性のないバルクキャリアの乾燥バルク市場は、13週間前にピークを上回る強い上昇傾向を示しています.
・柔軟なバルクキャリアのNOPAC（北太平洋）部分水平ディスプレイは、年間平均と整列した下向きの反転を示し、20週目の終わりにピークが表示されます.
パナマックスと超柔軟性のないバルクキャリアのトン数は安定した成長傾向を示していますが、グッドホープのバルクキャリアのケープは、遅い上昇傾向.を開始しました。
・グッドホープのバルクキャリアのケープ：11週目にピークに達した後、成長傾向は先週衰退し始めたまで続き、現在のデータは、この下降傾向が逆転していることを示しています.
・Panamaxバルクキャリア：過去3週間の乾燥バルク市場の平凡なパフォーマンスにもかかわらず、現在のレベルは8週目に観察された弱い運動量よりも高くなっています{.
・超柔軟なバルクキャリア：その高レベルにもかかわらず、13番目の週末.以来、成長率の大幅な増加の兆候はありませんでした
・柔軟なバルクキャリア：13週目の終わりにピークに達して以来、成長率は減速し、今月後半のさらに下降傾向.
5月の第3週に、4月の上昇傾向に続いて、中国の乾燥したバルクポートでの混雑が緩和され続けました.
・グッドホープのバルクキャリアのケープ：船の混雑は120未満に減少し、17週目の終わりに以前のピークが発生しました.
・Panamax Bulk Carriers：船舶の混雑は約26増加し、5月の予想される増加に反して.
・超柔軟なバルクキャリア：5月の第3週には、下降傾向があり、レベルは300隻を下回り、19週目のピーク.のピークよりも10％低くなりました。
・便利なバルクキャリア：ポートの混雑は、前週と比較して196.に減少しました。