燃料レギュレータは、エンジンの燃料供給をエンジンの動作状態に合理的に合わせるためのメカニズムです。高度レギュレータ、スロットルレギュレータ、加速レギュレータ、アイドルコントローラ、温度レギュレータ、およびその他の補助調整装置を含むいくつかの独立したレギュレータの組み合わせで構成されています。その目的は、さまざまな飛行高度、速度、大気温度、圧力、およびさまざまなエンジン回転数やエンジン動作条件の変化で信頼性の高い燃料供給を確保し、安定した燃焼、失速なし、吸気ダクトとコンプレッサーのサージなし、過速度、過熱なし、安定したエンジン動作を確保することです。最新の開発では、完全に機能するデジタル制御システムを採用しており、電子デジタルコンピュータを使用してエンジンの動作条件を総合的に制御します。
分類
燃料調整器は、スプレー式とアフターバーナー式の2種類に分けられます。航空機の離陸、上昇、戦闘性能を向上させるために、エンジンの推力を短時間で増加させることをブーストといいます。出力をブーストする方法には、水噴霧と補助燃焼の2種類があります。
エンジンに冷却剤を噴霧して、空気の温度を下げ、空気の密度を高め、エンジンの推力を高めます。一般的に、水、アルコール、メタノール、または水/アルコール、水/メタノールなどの混合物をエンジンの吸気ダクト、コンプレッサー入口、燃焼室入口に噴射します。
タービンと排気管の間の空間に燃料を噴射して補助燃焼を行い、ガス中の残留酸素を利用して再燃焼させることで排気速度を上げ、短時間で大幅な追加推力を得ます。補助燃焼とブーストを備えたエンジンの場合、ブースト燃焼室に適切な燃料を供給し、ノズルと連動してエンジンの主エンジン状態が変化しないようにするために、ブーストレギュレーターが特別に設置されています。
動作原理
燃料レギュレータは、100 個を超える部品で構成される機械式油圧レギュレータです。このタイプの燃料レギュレータの概略図によると、始動コントローラ、加速コントローラ、減速コントローラ、定常コントローラ、温度補償装置、緊急装置で構成されています。各部品の動作原理は次のとおりです。
1) Startup controller: During the startup process, the pilot pushes the throttle lever according to the engine status, driving the main throttle switch and the startup cam, so that the opening of the regulator metering oil needle is determined by the startup cam surface during the startup process. The start-up process ends (a>a0) およびその他の動作状態に入ります。燃料計量ニードルの開度は他のデバイスによって制御されます。
2) 加速コントローラ：加速制御プロセス中、加速コントローラのダイヤフラムボックスは大気圧Pを感知します。エンジンコンプレッサーの出口圧力Pの圧力差、およびダイヤフラムトップロッドが燃料計量ニードルの開度を制御することに関与します。エンジンが定常状態に達すると、定常コントローラが加速コントローラを引き継ぎ、定常制御フェーズに入ります。
3) 減速コントローラ：減速制御プロセス中、減速コントローラダイヤフラムモジュールは大気圧Pを感知します。エンジンコンプレッサーの出口圧力Pと計量ニードル間の圧力差は、逆トップロッドを介して圧力バランススプリングによって制御され、減速プロセス中に減速コントローラによって決定された減速燃料供給法則に従って燃料供給が確実に行われるようにします。これにより、燃料レギュレータが燃料を急速に減らすことで燃料不足が発生し、エンジンが空になることを防ぎます。
