エネルギー転換を促進するためには、洋上風力タービンの設置が不可欠となっています。風力タービンのサイズが大きくなるにつれて、これらの大型コンポーネントの取り扱いも難しくなります。少し前に、リープヘル LR {{0}}.0 クローラー クレーンがドイツのロストック港で最初の作業を完了し、長さ約 90 メートルの巨大な単一杭を水中に吊り上げることに成功しました。この分野での強力な能力。一方、別のリープヘル LR 1800-1.0 クローラー クレーンも、重さ 1360 トンのこれらの単一杭の取り扱いを支援しています。
バルト海沿岸では、オランダの会社ヴァン・オールドが「バルティック・イーグル」風力発電所のインフラを構築している。スペインのエネルギー供給会社イベルドローラの計画によれば、風力発電所は2024年末までに完成し、50基の風力タービンが47万5千世帯に合計476メガワットの電力を供給する予定だ。このプロセスでは、当社の 2 台の先進的なクローラ クレーンが重要な役割を果たし、LR 12500-1.0 のデビューもこの大規模展開中に行われました。
ロストック港では、2 台の巨大なクローラー クレーンがひときわ目立ち、色とりどりのトラス アームが空中に立っており、最も目立つシンボルとなっています。しかし、港湾エリアに入ると、家ほどの高さの巨大な単杭が密集し、視界を遮っていた。これらの巨大な中空鋼管を通る LR {{0}.0 の黄色い足跡を見るには、少し曲がる必要がありました。クレーンの前に立つと、幅 7.5- メートルの高性能トラス ブーム、トラス ブームと回転プラットフォームのユニークなデザインがはっきりと観察でき、非常に魅力的です。
これらの鋼管杭は、将来の洋上風力タービンを安定的に支えるために海底に打ち込まれます。一本の杭はタグボートで曳航され、85海里の航海を経て「バルティック・イーグル」風力発電所の建設現場に輸送される。そして、これらの単一杭のスムーズな進入を確実にするために、私たちのクレーンが港に準備が整っています。
リープヘル LR 12500-1.0 クローラー クレーンの革新的な旋回プラットフォーム設計と幅 7.5- メートルの高性能ブームにより、複雑な環境での適応性が大幅に向上します。この任務は、ベルギーの吊り上げ・巻上げ大手サレンス・グループによって実施されている。同社は世界 7 0 か国以上で事業を展開しており、クレーンのリース、重量物運搬、エンジニアリング輸送を専門としており、この分野のリーダーの 1 つです。 LR 12500-1.0 の最初のデバイスは、リープヘル・エインゲン工場からロストックに直接納品されました。
Sarens Group のプロジェクトマネージャーである Willem Dittmer 氏は、「リープヘル技術者の支援により、チームは巨大なパイプ杭が積み重ねられた狭いスペースで、わずか 3 週間でクレーンを組み立てることに成功しました。また、港の基礎を保護するために、チームは厚さ 1 メートルの砂層の上にプラットフォームを構築し、ボンゴシ材と荷重分散ボードを使用して 2500 トンのクレーンを安定して支えました。
LR {{0}.0 は、強力な持ち上げ能力と軽量設計を実証します。新設計構造と幅広のトラスアームにより回転台に力を安定して伝達し、安全性と正確な操作を実現します。このクレーンの新しい輸送および組み立てソリューションは素晴らしいです、とプロジェクトマネージャーのディットマー氏は言いました。ブームの折りたたみ設計と分割型回転プラットフォームにより、輸送が簡素化され、設置速度が向上します。さらに、信じられないほどの巨大な吊り上げ能力を維持しながら、自重を軽減します。
直径 9 メートルの単一杭が港に吊り上げられるとき、クレーン リース会社 MAXIRaft の LR 1800-1.0 と LR 12500-1.0 クレーンが共有しました総積載量は約1600トン。 2台のクレーンが50メートル離れて並んで稼働しており、LR 12500-1.0の強力な性能、特に優れたダブルフックシステムを示しています。この巨大なフックは、その重量 70 トンと革新的なデザインにより、ミュンヘンのバウマ展示会で広く注目を集めました。吊り上げプロセス中、LR 12500-1.0 は主に 1245 トンの重量を運ぶ責任を負い、小さい LR 1800-1.0 は 350 トンの重量を運ぶ責任を負います。 LR 1800-1.0 には回転機能もあり、タスクを持ち上げる際の柔軟性が向上します。
広々としたコックピットで、ドライバーのロバート・パロウスキーは再びモニター上のさまざまなデータを注意深く確認する準備ができていました。 7- メートルの高さのコックピットからは良好な視界が得られ、持ち上げプロセスが確実に制御されます。
パロウスキー氏は、「この最新のクローラークレーンの操作に非常に満足しています。洗練された照明システムと複数のカメラがドライバーに大きな支援を提供し、便利なはしごとプラットフォームのおかげで作業がより安全かつ効率的になりました。」と述べました。彼はまた、「ブームセクションの輸送と組み立てのスキームは優れており、ブームの剛性と安定性も同様に印象的です。」と述べました。パロウスキー氏の視線は地面に釘付けになり、クレーンの前で 1 つの杭が 2 台の 30 軸 SPMT モジュール輸送車両を通ってゆっくりと移動していました。現場では6人の専門家チームが、従来のサイズをはるかに超える巨大なスリングやスチールケーブル、シャックルなどを抱えて待機している。パロウスキーがフックを下げると、チームはすぐに操作を修正し始めた。 1時間以上後、吊り上げ作業は無事に完了し、パウロウスキー氏と別のクレーンの運転手は無線で最終指示を完了した。
タグボートは一本の杭をバルト海に引き込んだ。この85海里の旅は、「バルティック・イーグル」風力発電所の建設現場に到着するまでに15時間かかると予想されている。吊り上げが完了すると、大型 SPMT 輸送車両は危険エリアから誘導されます。 2 台のクローラー クレーンがトラス ブームをゆっくりと操作し始め、ブームの半径を徐々に拡大して、巨大な単杭を港の深水域に正確に設置しました。待機していたタグボートが引き継ぎ、浮いている一本杭をそっと所定の位置に曳航し、目的地の「バルティック・イーグル」風力発電所に向けて出航する準備を整えた。
