Ⅰ.オイル損失が大きい原因は何ですか?
通常の侵入-
エンジンは通常の寿命に達しており、大規模なオーバーホールの時期が来ています。
異常な走行中-
異常摩耗の原因には、製品の品質や不適切な使用による早期摩耗が含まれます。エンジンの早期摩耗の原因としては、規格外のエンジン オイルの使用、エンジン オイルとオイル フィルタの交換時期を過ぎて行わないこと、冷間時にアクセル ペダルを深く踏んでエンジンを始動すること、エンジン オイルを使用せずに長時間運転すること、高温状態で長時間運転すること、高速で過負荷で長時間運転すること（エンジン回転数 4000r/min を超える）、空気の質が悪い状態（粉塵が多量に含まれること）で長時間運転することなどが挙げられます。満了時にエアフィルターを交換せずにエンジンを運転したり、オイルポンプの力が不足したり、油圧が低下したり、オイル通路が詰まったりすると、エンジンの寿命が短くなり、早期摩耗が発生します。
Ⅱ.オイル消費量が多い損傷箇所は何ですか？
シリンダーライナーとピストンが摩耗するとシリンダー壁のクリアランスが増加し、エンジンオイルの一部が燃焼室に浸入して発火します。
② ピストンリングの磨耗、ピストンリングの弾性の低下や破損、ピストンリングの位置ずれ（複数のピストンリングの開口部が一直線に並んでいる状態）などによりシール不良が発生し、エンジンオイルが燃焼室内に浸入し発火する可能性があります。
③ バルブオイルシールの経年劣化や損傷により、エンジンオイルの一部が燃焼室内に入り、燃焼する可能性があり、特に吸気バルブオイルシールの経年劣化や損傷により、エンジンオイルが燃焼室内に侵入し、燃焼する可能性が高くなります。
④ エンジンの排気管（オイル室とエンジンの吸気管がつながっている）が詰まると、オイル室内に過大な圧力がかかり、エンジンオイルの一部が燃焼室に流れ込み燃焼します。
⑤ シリンダーガスケットの油路とシリンダーとの衝突により、エンジンオイルの一部が燃焼室内に浸入し、燃焼する可能性もあります。
⑥ ターボチャージャーは、機械の始動時と停止時にエンジンオイルを消費します。
排気ガスターボチャージャーは吸排気のバランス圧力によって潤滑油を密閉しているため、機械の始動時と停止時に常に微量のエンジンオイルが漏れ出します。これは、排気ガスターボチャージャーを使用するすべてのエンジンの特性でもあります。
Ⅲ．過剰なオイル消費をなくすにはどうすればよいですか？
① 排気ガス配管に障害物がないか確認してください。動作しない場合は、掃除または交換してください。しばらく走行して、エンジンオイルが減っていないか、排気管から青煙が出ていないか確認してください。
② シリンダ圧力を測定します。シリンダー圧力が正常であれば、バルブオイルシールの経年劣化や損傷によるオイル焼けが考えられます。バルブオイルシールを交換します。
③ 単気筒または複数気筒のシリンダー圧力が正常値より低い場合は、シリンダーヘッドを分解して油路内のシリンダーガスケットの有無、シリンダーボアの磨耗度合い、ピストンの磨耗度合い、ピストンリングの弾性等を確認するしかありません。油路のみの場合はシリンダーガスケットを交換して除去してください。シリンダーボアとピストンが過度に摩耗している場合は、シリンダーライナーを修理し、ピストンとピストンリングを交換する必要があります。シリンダーボアの磨耗がそれほど大きくない場合は、ピストンとピストンリングを交換できます。問題がピストン リングにある場合、問題を解決する唯一の方法は、ピストン リングをすべて交換することです。
Ⅳ．車のエンジンのオイル燃焼を判断して除外するにはどうすればよいですか?
エンジンオイルの焼き付きは比較的深刻な故障現象であるため、できるだけ早期に発見し、対処する必要があります。
① 判定方法
エンジンコンポーネント間の過剰なクリアランス、不適切な組み立てや調整、または長期にわたる磨耗はすべて、エンジンオイルがさまざまな経路を通って燃焼室に入り、燃え尽きる可能性があります。排気管からの排気ガスの色を観察することで、エンジンオイルの焼けの程度を識別・検査できます。エンジンがアイドリング状態になると、排気ガスから濃い青色の煙が排出されます。エンジンが短時間加速すると、排気管から濃青色の煙が過剰に排出され、煙がさらに目立つようになります。場合によっては、オイル注入口を観察すると、大量の煙や脈動煙に気づくことがあり、エンジンがオイルを燃焼していると判断できます。
原因と解決策
1) エンジン関連部品の過度の摩耗により、はめあいクリアランスが過度に大きくなり、過剰なエンジン オイルがシリンダー壁に飛散し、オイル リングのオイル掻き取り能力を大幅に超える可能性があります。-。クランクシャフト ベアリング シェル間のクリアランスが大きすぎると、1 つまたは複数の圧力潤滑ベアリング シェルからエンジン オイルが漏れます。-
主要コンポーネント: ピストン リング、ピストン、クランクシャフト ジャーナル ベアリング、コンロッド ベアリング、クランクシャフト スラスト プレート。
これに対処する最善の方法は、次の主要コンポーネントを交換することです。
2) エンジン関連コンポーネントの不適切な組み立てまたは故障によって引き起こされるオイルの燃焼。-。
主要部品：バルブオイルシールの脱落、または劣化。
最良の取り扱い方法: バルブ オイル シールを交換します。
3) 車のエンジン修理の品質の悪さや部品の不適切な選択もオイル焼けの原因となります。例えばピストンリング。ピストンリングのクリアランスが大きすぎて張力が不足すると、シリンダー壁に付着したエンジンオイルをきれいに掻き取ることができなくなります。このオイルがシリンダー内に入り燃焼し、オイルを消費します。 -品質の悪いコンポーネントもエンジン損傷を引き起こす可能性が高くなります。たとえば、コンロッドベアリングブッシュの浸食は、エンジンのクランクシャフトの損傷につながります。エンジンはひどく磨耗しています。
V. エンジンオイル漏れの主な原因は何ですか?
エンジンオイルが漏れた場合はボルトを増し締めするか、必要に応じてガスケットやオイルシールを交換してください。
② 油面が適正でない場合や、油量計の指示値がずれている場合は、平地に停車し、油が逆流するまで十分な時間を待って、油面が正しいかどうかを確認してください。
③ クランクケース換気システムの詰まり、または部品の故障。
④ ターボチャージャーの故障。
Ⅵ．オイル漏れの故障を解決するにはどうすればよいですか?
① オイルパンガスケット、バルブカバーガスケット、前後クランクシャフトオイルシール、カムシャフトオイルシールなどのガスケットが経年劣化している。これらのコンポーネントに問題がある場合は、交換するしかありません。実際のメンテナンスでは、シールが必要なほとんどのコンポーネントの表面にシーラントを塗布する必要があります。塗布方法は、シーラント塗布面と合わせ面に付着している古いシーラントを除去します。シーラント塗布面、固定ボルト、ボルト穴に付着した古いシーラントを完全に除去してください。シール剤の塗布面および合わせ面をきれいに拭き取り、付着した水、油分、異物を除去してください。
②オイル注入口。オイルを追加するたびに、あふれたり垂れたりしないように注意して着実に行ってください。
③ オイル交換後のオイル排出口のボルトを締める際、特にアルミオイルパンの場合は無理な力を加えないよう注意してください。そうしないと、数回使用するとシール不良が発生し、油漏れが発生します。
④ オイルフィルターシートの密閉が不十分でオイル漏れが発生する場合は、シールガスケットを交換してください。