8月26日、湖北省武漢のカミンズ東アジア研究開発センターは設立20周年を迎えた。現在、この施設は北米以外ではカミンズ最大の研究開発施設として機能しており、20 年以上にわたって世界的なネットワークとつながりながら、中国に根ざした発展の道を築いてきました。
輸入からリーダーシップへ: 20 年の旅
カミンズ東アジア R&D センターの進化は 3 つの段階に分けられます。カミンズの副社長兼最高技術責任者のジョナサン・ウッド氏は祝賀会で、同センターが2006年に設立されたとき、カミンズのヨーロッパとアメリカの製品と技術を中国に紹介し、現地で適応させるという技術移転に重点を置いていたと説明した。中国市場の需要がますます多様化する中、同センターは FFM (Fit for Market) 哲学の先駆者となり、中国市場により良いサービスを提供するために、中国 IV および非道路 III 排出基準に基づいた現地開発を開始しました。- 2019 年以来、同センターは革新的な FFA (Fit for Application) 戦略を導入し、特定のアプリケーション向けにソリューションをカスタマイズし、より洗練されたシナリオに特化した技術の進歩を可能にしました。{6}}
20 年前に初めて設立されたとき、このセンターには 62 人の従業員と 4 つのテストベンチしかありませんでした。現在、700 名を超えるエンジニアが 28 の世界クラスのテストベンチを使用しています。-過去 20 年にわたって、車両のパワートレインはチャイナ II からチャイナ VI の排出基準に進化し、一方、非道路製品はチャイナ II からチャイナ IV に移行しました。-彼女が開発した多燃料エンジン、水素内燃エンジン、電気駆動アクスル、パワートレインなどのエンジン プラットフォームは、現在世界市場に拡大しています。{9}}中国の自動車メーカーが海外展開を加速する中、東アジア研究開発センターは、世界中の現地の規制や操業条件に合わせて、カミンズのグローバルパートナーにカスタマイズされた研究開発サポートを提供しています。
(ジョナサン・ウッド)
カミンズ社副社長兼最高技術責任者、ジョナサン・ウッド氏
Wood 氏の見解では、コラボレーションが基本であり、顧客のニーズに耳を傾け、ローカル市場の洞察をグローバルなエンジニアリング能力と統合することです。東アジアセンターに蓄積された専門知識は、現在、世界の研究開発に貢献できるようになりました。中国では技術革新が急速に進んでおり、この地域のエンジニアリングおよび研究開発能力は世界市場の需要を満たすのに十分です。
今後を見据えて、カミンズは Destination Zero ゼロカーボン目標を段階的に推進しています。ディーゼル エンジンの熱効率の向上を継続し、中国 VII および非道路 V 排出ガスに準拠した製品プラットフォームを開発しています。-単一のプラットフォームをディーゼル、天然ガス、水素、メタノールで実行できるようにします。 15リットル、10リットル、6.7リットルの水素内燃エンジンの進歩。ハイブリッドおよび電気ドライブアクスルの開発を加速する。そして、発電、エネルギー貯蔵、マイクログリッド技術をデータセンターなどのインフラストラクチャに拡張します。
新エネルギー大型トラックの普及を促進する多様な経路
最近、11 の国の省庁が共同で-新エネルギー大型トラックの大規模導入-を促進するための実施計画を発表しました。この計画では、2030 年までに普及率 40% を目標としており、新エネルギー大型トラックは 160 万台を超え、全車両の約 20% を占めます。{6}}
この目標を達成するために、カミンズは多様なテクノロジーアプローチを追求しています。
(スティーブン・サクスビー)
Stephen Saxby 氏、Cummins China 副社長兼最高技術責任者
カミンズチャイナの副社長兼最高技術責任者のスティーブン・サクスビー氏は、「40％の市場浸透率は野心的だが達成可能な目標だ」と述べた。同氏は、新エネルギー大型トラックに対する需要の高まりに応えて、カミンズは引き続き多様な技術ポートフォリオに注力していると述べました。-これには、エンジンの可能性のさらなる活用、電動化関連製品の発売、航続距離を拡大したパワートレインの開発などが含まれます。-ただし、選択したテクノロジーのルートに関係なく、意思決定ではライフサイクル コストを考慮する必要があります。
「ハイブリッドは賢い選択でしょう。」 「ハイブリッド技術は中国市場で実行可能なソリューションであると信じています。このパワートレインを使用する大型トラックの普及率は 15% ～ 20% に達しています。」と Sai Junfeng 氏は述べています。{1}カミンズはハイブリッドおよび電気駆動技術に多額の投資を行っており、駆動モーターを純粋な電気自動車だけでなくハイブリッド システムにも適用できるようにしています。
人工知能を積極的に取り入れる
カミンズ東アジア研究開発センターの20周年記念式典で、20年間にわたりセンターで働き続けた従業員を讃える表彰式が開催されました。
カミンズは、多くの人が予想するより早く人工知能の分野で進歩してきました。カミンズで 20 年間勤務し、現在は東アジア R&D センターのゼネラルマネージャーを務める Shi Lei 氏は、2024 年に同センターが AIPE-人工知能エンジニアリング部門という新しい部門を設立したことを思い出しました。理由は単純でした。市場競争により、より良い製品のより迅速な提供が求められる一方で、エンジニアは AI を適用することで研究開発の多くの側面を大幅に加速できることに気づきました。
Shi Lei 氏は、2024 年以降、カミンズ東アジア R&D センターは AI を製品設計に統合し、コンポーネント設計を支援するために人工知能を使用していると述べました。今年、同社は大規模な AI モデルの開発を完了し、インテリジェント エージェントを新製品開発に適用して、エンジニアリングの研究開発効率を最大 30% 向上させました。-
これまでAIは製品設計だけでなく、研究所や性能開発などさまざまな分野で導入されてきました。今後も、カミンズ 東アジア R&D センターは、あらゆる機能分野にわたって AI アプリケーションを拡大することに引き続き取り組んでいきます。
Sai Junfeng 氏は、カミンズはアフターサービスにも AI を適用していると付け加えました。{0}新製品が発売されると、サービスパーツと技術者が積極的に配置されます。カミンズは、ビッグデータを大規模な AI モデルと統合し、中国市場の膨大なアプリケーション データを活用することで、アフターセールス業務での予知保全を可能にし、サービス部品や技術者が潜在的な障害に先立って行動できるようにしています。{3}}
62 人のスタートアップ チームから、700 名を超えるトップレベルの技術専門家を雇用するグローバルな R&D イノベーション ハブに至るまで、また 4 つのテストベンチから 28 の世界クラスのテスト設備を備えた新しい研究拠点に至るまで、カミンズ 東アジア R&D センターの進化は中国の電力産業の成長を反映し、中国の革新的な力の台頭を反映しています。
まもなく米国市場に投入される 15- リットルの非道路用エンジンは、東アジア R&D センターで完全に開発され、性能が調整され、機械設計されました。 2026 年には、このセンターはカミンズの世界の研究開発業務量の 30% 近くを占めるようになり、この割合は今後も増加し続けると予想されます。