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Liebherrは、年末までにローダー自律運転システムの商用バージョンを発売する予定です。

Aug 17, 2025

自律的な建設機械はもはやサイエンスフィクションからの陰謀ではありませんが、まだ毎日のアプリケーションになっていません。この状況はすぐに変わる可能性があります。 Liebherrは、今年の終わりまでに自動運転用の車輪付きローダーキットの商用バージョンを起動する予定であり、パイロットテストから実用的なアプリケーションまで、このテクノロジーの重要なステップをマークします。

Liebherr International Groupの技術調整ディレクターであるJürgenAppelは、Construction Briefに次のように語っています。彼は次のように説明しました。「このモバイルコンポーネントには追加のセンサーとコンピューターシステムが含まれています。顧客は最初に試行用に1つだけ注文することができ、既存の市販のモデルにこのテクノロジーモジュールをインストールするだけです。」 (Construction Briefがリリースされました、機械的インテリジェンスステーションの要約翻訳)


AIの進化のペース(時には驚くべき)

Appelの英語は流fluentで正確であり、彼の会話は技術的な専門家の細心の性を明らかにしています。彼は、車輪付きローダーにインストールされているAIには、期待を超える学習速度があることを認めました。最初のテストでは、ローダーは半爆発操作のみを実行できましたが、パフォーマンスの改善は驚くべきものでした。 「週末のトレーニングの後、月曜日の朝までにその運用レベルは私たちの最高のオペレーターのレベルに匹敵しました。

タクシーは空でしたが、人間はまだ関与していました。毎朝、ローダーのタスクはコンピューターを介して設定され、同じインターフェイスを介してリアルタイムで進捗を監視できます。パイロットプロジェクトとして車輪付きローダーを選択することは、その繰り返しの動作特性によるものでした - 人間のオペレーターは疲労とエラーを起こしやすいものでしたが、AIシステムに優れたトレーニングシナリオを提供しました。 Appelは、この技術はさまざまな機械に適応するための普遍的な基盤になると述べ、Liebherrの機器の多くが将来自動化されることを示唆しています。

 

自律運転から電力革命まで
電気機器は世界中の建設現場で一般的になっていますが、その採用はディーゼル駆動の機械よりもはるかに広く普及していません。自動運転機のような水素駆動の機器は、制御された試験に限定されている同様の状況にあります。しかし、Liebherrは別のゲームチェンジャーであり、その水素ホイールローダーは2029年に利用可能になると予想されています(正確な日付はまだ決定されていません)。
水素の可能性について尋ねられたとき、アペルは一時停止し、「それが重要な問題です。数十億が水素経済の発展に世界的に投資されており、明らかに未来の主要なエネルギー源の1つになるでしょう。」 Liebherrは、燃料電池と水素内燃焼エンジンの両方のソリューションの両方を開発しており、後者はその広範なエンジン技術により速く進んでいます。 Appelは、「水素内燃焼エンジンが生産レベルに近づいており、現在フィールドテストを受けている。次のBauma China展は、プロトタイプではなく、最初の生産水素ホイールローダーを特集する可能性がある」
水素燃料タンクはディーゼルタンクよりも大幅に大きいため、より長い胴体設計が必要です。しかし、Appelは、本当の課題はインフラストラクチャにあると指摘しています。「顧客は、「どのようにして水素を給電することができますか?」と尋ねます。この目的のために、私たちはパートナーと協力して、モバイル給油技術を開発し、サポートシステムを構築しています。」水素エネルギーの発達に直面している課題にもかかわらず、彼はその可能性を確信しているが、「これはクリスタルボールの占いではなく、将来の可能性に備えているだけだ」と合理的に強調している。

 

建設機械における技術的な戦い

バッテリー技術は前例のないペースで発展しています。 Appelは、Fortescueとのコラボレーション(28億ドルのゼロ排出鉱業契約)が認識を覆していると述べました。

バッテリーのパフォーマンスが向上し、コストが減少するにつれて、将来の景観が再構築される可能性があります。水素と電気に加えて、アペルはアンモニアエンジンとエタノールエンジンの可能性について言及し、「10年前、エンジニアリング分野ははるかに簡単でした。ディーゼルエンジンを改善するだけでした。今、ゼロ排出、複数の技術的ルート、および信頼性のバランスを考慮する必要があります。

自律装備と電気巨人の工学的課題は、商業化の兆候を示し始めています。水素内燃焼エンジンは、依然として長期的な研究開発が必要です。 10年前の世界はエンジニアにとってよりシンプルだったかもしれませんが、アペルの目の輝きから、彼がテクノロジーについて話したとき、彼が現在のイノベーションの時代に明らかに情熱を持っていることは明らかです。

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