ジェームス・フリュー氏
今回のマリンテック・イノベーション・ダイアログにはロイズ・レジスター（LR）のビジネス・コンサルティング・ディレクターが出席しています。 未来の燃料に関するLRのユニークな洞察を一緒に聞きましょう。
M: 今日は英国ロイズ・レジスター・オブ・シッピング（LR）のビジネス・コンサルティング・ディレクター、ジェームス・フリュー氏にインタビューしています。 LR は、海洋および海洋産業向けの分類およびコンプライアンス サービスを提供する大手プロバイダーです。 ジェームス、あなたが私たちに加わってくれて嬉しいです。 あなたの会社の背景を簡単に紹介していただけますか?
J: もちろん、とても楽しいですよ。 LR のビジネス コンサルティング チームは現在 30 人近くを擁しており、業界の船級協会が直面する課題に対応しています。 LR が海事産業への投資強化に多大な貢献をしてきたことは誰もが知っていると思います。デジタル化と炭素削減が海事産業に真の変革的な影響を与えると信じているからです。
M: 引き続き、LR 内の燃料とイノベーションについて話しましょう。 私たちは、水素、グリーン水素、メタン、液化天然ガス、アンモニア、バイオメタン、さらには原子力エネルギーや電化などの代替ソリューションについて聞いたことがあります。 これは選択肢が膨大にあるように思えますが、新しい温室効果ガス削減戦略をどのように評価しましたか?
J:はい、全くその通りです。
LR は、将来は複数の燃料が共存することになると強く信じていると思います。 したがって、特定の船舶タイプには、非常に適した特定の燃料またはソリューションが存在する可能性があります。 たとえ短い航海やフェリーであっても、非常に興味深い電動化とバッテリーのソリューションを研究しています。 大型船の場合、メタノールを燃やす船もあれば、アンモニアを燃やす船もあり、液化天然ガスを燃やす船もあります。 バイオガスに関して興味深い発展が見られると思います。もちろん、LR は MAMI アライアンスを通じてメタン排出に対処するためのガス貯蔵タンクにも取り組んでいます。 したがって、私たちは確かに多くの作業が行われているのを見てきたと言えます。そして、あなたが指摘した点は重要だと思います。つまり、貯蔵によって引き起こされる可能性のある排出量を考慮するだけでなく、燃料のライフサイクルへの影響を考慮することが重要です。方法。 すべての排出量に関して、これが私たちの懸念の重要な点になると思います。
ロイズ レジスター (LR) は、ライフサイクル排出量に関して多くの取り組みを行っており、検証と認証だけでなく、さまざまな種類の分野でライフサイクル排出量を削減する方法の研究も行っています。 したがって、多くの作業が進行中です。 しかし、燃料の選択に関しては、私たちは確かにマルチ燃料の将来を模索しており、LR は軽質燃料の選択について顧客と協力していると思います。 当社は最近、将来の MR オイルタンカーの設計に専念している大手船主と協力しました。 鍵となるのは、船舶の取引モードと運航形態を描き、その船舶に適した正確かつ最適な燃料を選択することです。
M: 展示会で中国市場から何を得ることが期待されますか?
J: 私たちは船舶の新しいデザインの可能性について話そうとしていると思います。 新しい貿易に役立つ新しいガス船について多くの議論が行われてきました。 LR がアンモニアに大きく関与していることは明らかです。 したがって、私が言ったように、船舶のライフサイクル排出量の増加やメタン流出などのいくつかの困難な課題の軽減という点であれ、脱炭素化に真に焦点を当て、脱炭素化の歩みにおいて業界を支援することも重要だと思います。 これは確かに私たちの焦点の 1 つであり、もちろん、効率の向上と排出への影響の削減の原動力としてのデジタル化も私たちの懸念事項です。
男性：マリンテックチャイナについて何か付け加えたいことはありますか？
J: 主な理由は、LR がマリンテックチャイナに参加することを喜んでいることだと思います。 これは明らかに素晴らしい出来事であり、世界貿易において中国の造船産業が果たしている非常に重要な役割を示すものでもある。 さらに、業界の脱炭素化を支援する上で確かに重要な役割を果たしてきました。 したがって、古い友人たちと再会し、新しいつながりに会い、デジタル化と脱炭素化の課題において業界をどのようにサポートできるかについて話し合うことができるのは素晴らしいことです。
上記の内容はMarintecChinaからのものです。