10 月 28 日午前、揚子江造船所は、シンガポール PIL 向けに建造された「O」シリーズ 8200 TEU の二元燃料 LNG- 搭載コンテナ船 4 隻目のコタ オーキッドの命名式を挙行しました。
これは、PIL の 4 隻の新しい「O」シリーズ船のうちの最後の船であり、PIL のグリーン フリートの変革における新たな確かな一歩を示しています。{0}この船は、コタ オアシス、コタ オーシャン、コタ オデッセイの以前の 3 隻とともに PIL 南-西アフリカ航路 (SWS) に就航し、アジアと西アフリカ間の輸送の接続性とサービスの柔軟性をさらに強化し、効率的で信頼性の高い世界貿易を促進します。
この船は、ゴッドマザーであるPILの所長ヤップ・チー・キョン氏の妻によってコタ・オーキッドと名付けられた。コタ オーキッドは、マレー語でシンガポールの国花である蘭を意味する-に由来しており、回復力、優雅さ、品質向上を象徴しており、PIL の企業回復力とグリーン ビジョンを反映しています。
命名式では、PILの執行会長である張松生氏がスピーチを行った。同氏は、「コタ・オーキッドは、昨年受領した当社の8番目の新造船であり、船団の拡大とアップグレードというタイピン島の戦略における新たな大きな進歩である。LNG二元燃料船団の継続的な拡大により、私たちは船団の能力と船舶技術を向上させただけでなく、グリーン輸送への投資も継続した。この船は、当社の航路サービスを強化し、顧客にとってより大きな価値を生み出す上で重要な役割を果たすだろう。」と述べた。
コタ オーキッド船は、PIL のこれまでで 8 隻目の LNG 二元燃料船です。-今年受領した「O」シリーズ船 4 隻に加え、PIL は 2024 年以降、14,000 TEU の二元燃料-LNG-動力船を 4 隻受領しています。現在、5 13,000 TEU 船と 7 9,000 TEU 船を含む 12 隻の発注があり、数年以内に納入される予定です。
PILの最高経営責任者ラース・カストルプ氏は、「コタ・オーキッドは、PILのグリーン、デジタルインテリジェンス、効率的な運営の継続的な進歩を実証している。よりクリーンな燃料、より高度な技術、デジタルシステムの採用を通じて、タイピンは常にイノベーションと持続可能な開発を促進し、回復力と柔軟性を維持し、進化する世界貿易需要に応えることができる」と指摘した。
このタイプの船は、-上海商船設計研究所(SDARI) と長江造船グループ。運航の柔軟性が高く、地方航路と海上航路の両方に対応できます。速度、貨物容量、重量コンテナの量などの性能指標はすべて、契約上の要件を上回っています。
この型の船の全長は260.0メートル、幅は45.6メートル、深さは24.7メートル、設計喫水は12.5メートル、構造喫水は15.5メートルです。最大積載量は8,350TEUで、そのうち船倉内に5,562TEU、甲板上に2,788TEUが搭載可能です。冷蔵コンテナは、船倉内に 200 FEU、甲板上に 650 FEU を含む、850 FEU を収容できます。貨物倉構造、ハッチカバー、ラッシングブリッジを一体化した一体設計により、保冷箱、危険物箱、標準箱、高箱をスペースを失うことなく任意に組み合わせて積載することができます。
新しい船には GTT フィルム燃料タンクが装備されており、アンモニア燃料の積載にも適しており、LNG 二元燃料コンテナ船に対応するアンモニア対応-分類記号を取得しています。-これは、中型コンテナ船の最先端の設計および建造技術を表しています。-この船には、バルチラの LNG デュアル燃料供給システムが装備されており、世界的に最も厳しい排出要件を満たしており (従来の燃料コンテナ船と比較して、炭素を 20%、窒素酸化物を 85%、硫黄酸化物を 99% 削減できます)、EEDI は第 3 フェーズの要件を事前に満たしています。
新しい船の主エンジンには高度な iCER システムが装備されており、燃料モードが窒素酸化物 Tier III 排出要件を満たすことを保証するだけでなく、LNG モードでのメタン漏洩を低減することにより、温室効果ガス排出量を削減し、バイオガス燃料を柔軟に使用できるようになります。この発電機には SCR システムが装備されており、IMO の窒素酸化物の排出要件も満たしています。流体力学的船体設計と防汚コーティングにより、燃料効率がさらに向上します。-
Kota Orkid 船の追加により、Taiping 船団は近代化、高性能、持続可能な開発を加速し、より信頼性が高く、より環境に優しい輸送ソリューションを世界中の顧客に提供しています。{0}