広東松発陶磁器有限公司は2月25日夜、子会社の恒力造船（大連）有限公司が最近、30万6,000トンの超大型原油運搬船（VLCC）3隻の建造契約を締結し、発動したと発表した。
発表では、契約の相手方は有名なヨーロッパの船主であると述べられていました。{0}船主と恒利造船所との合意および規則の関連規定に従い、船主の特定情報は開示を免除されている。契約総額は3億～4億米ドル（約206億5,000万～275億4,000万元）で、支払いは米ドルで行われる予定だった。
参考までに、クラークソンズのデータによると、載貨重量トン31万5,000～32万トンの従来型燃料VLCCの新規価格は約1億2,800万米ドル（約88億4,000万元）で、昨年と変わらない。
VLCC は恒力重工業の主力船型です。 Hengli Heavy Industry が独自に開発した 306,000- トンの VLCC は、安全性、グリーン性、快適性、環境保護を特徴としており、すべての性能指標が国際的な先進レベルに達しています。クラークソンズのデータによると、恒利重工は現在、計65隻のVLCCを受注しており、2位の韓国のハンファ・オーシャン（30隻）を大きく上回り、世界で最も多くのVLCCを受注している造船所となっている。
これまで Hengli Heavy Industry は複数の VLCC を納入してきましたが、そのすべてに独自に開発された Hengli メイン エンジンが搭載されており、造船からコア コンポーネントに至るまでのフルチェーンの自律性と制御を実現しています。{0}最新の受注を含め、2026年以降、恒力重工は連続して67+4隻の新造船を受注しており、その内訳はVLCC38隻、スエズマックス原油運搬船12隻、LR2型製品石油/原油運搬船2隻、ばら積み貨物船7+2隻、および8+2 6,000TEUコンテナ船である。
2025年、恒力重工は年間を通じて115隻の船舶を受注し、操業受注額は1000億元を超え、平均すると3日に1隻の新規船舶を発注している。恒力重工業の前身である STX 大連は、かつては中国最大の外資系造船所であり、中国北部で最大の単一造船所を有していたと考えられています。 2022 年、国の呼びかけに応え、恒力集団は恒力重工業集団を設立し、21 億 1,000 万元を投じて 10 年間遊休状態だった旧 STX 大連の遊休資産を取得し、世界クラスの高級造船基地の建設に全力で取り組んでいます。{9}} 2023 年 1 月、恒力重工の「海洋工場」の第 1 段階はわずか 150 日でフル稼働を達成し、第 2 段階のプロジェクト -「未来の工場」- はわずか 5 か月で生産開始されました。今年9月、恒力重工協力イノベーション・海洋技術産業園区が大連長興島で建設を開始した。
恒力重工プロジェクトがすべて完全に稼働すると、年間 150 隻の超大型船の建造、G95 エンジン以下のモデルを含む 180 基の船舶エンジンの生産を達成でき、LNG、LPG、メタノール、アンモニアの 4 種類の二元燃料を完全にカバーできるようになり、単一スケールで最も完全な世界最大の造船基地となります。-クラークソンズのデータによると、現時点で恒力重工は石油タンカー108隻、ばら積み貨物船96隻、コンテナ船56隻、LPG船4隻を含む合計264隻、総重量トン4,616万トンの船舶を受注しており、納入スケジュールは2030年まで延長されている。