製品の説明

技術仕様、支払いおよび取引条件、配送および梱包

説明	燃料マニホールド	部品番号	4927491 4927492 2896831
ブランド名	カミンズ、デトロイト、DCEC、CCEC、XCEC など。	その他の部品	他のP/Nが必要な場合はお気軽にお問い合わせください
エンジン型式	ディーゼルエンジン、ガスエンジン、ディーゼル発電機、船舶用エンジン、建設用エンジン、ポンプ用エンジンなど。	スペアタイプ	スペアパーツ、メンテナンスツールの着用、修理キット、上部および下部エンジンガスケットキット。
状態：	オリジナルで新品	適用業種	小売、船舶エンジン、建設工事、エネルギー・鉱業など
キーワード:	オリジナルスペアパーツとエンジン修理ツールキット	取引条件	FOB EXW CIF DDU DDP、ドアツードアは一部の国で利用可能です。
納期：	ほとんどの部品は在庫があり、数量に応じて大量注文が可能です。	支払い	T/T、L/C、D/A、Alipay、Western Union、Paypal など。
原産地	中国/アメリカ/日本/オーストリア/メキシコ	パッケージ	ニュートラルまたはオリジナルのパッケージ
エンジンモデル	G50、QSK50 CM2150 K107、KP50-DPM、K50、QSK50 CM2150 MCRS、QSK50 CM2350 K108、QSK50 CM850 K38、QSK38 CM2150 MCRS、QSK38 CM850 MCRS、G38、KTA38GC CM558、QSK38 CM2150 K106

ガスマニホールドは、スロットルバルブとエンジン吸気バルブの間にあります。マニホールドと呼ばれるのは、空気がスロットルバルブに入り、マニホールドバッファシステムを通過した後、エンジンのシリンダー数に応じて空気流路がここで分岐するためです。たとえば、4気筒エンジンには4つのチャネルがあり、5気筒エンジンには5つのチャネルがあり、それぞれが各シリンダーに空気を導きます。自然吸気エンジンの場合、吸気マニホールドがスロットルの後ろに位置しているため、エンジンスロットルが低い場合、シリンダーは十分な空気を吸い込むことができず、マニホールド内の真空度が高くなります。エンジンスロットル開度が大きい場合、吸気マニホールド内の真空度は低下します。そのため、燃料噴射エンジンには吸気マニホールドに圧力計が装備されており、ECUに供給されてエンジン負荷を決定し、適切な量の燃料噴射を提供します。
ガスマニホールドについて説明する前に、まずはエンジンに空気がどのように入るかを考えてみましょう。エンジン入門では、シリンダー内のピストンの動作について説明しました。エンジンが吸気行程にあるとき、ピストンは下方に移動してシリンダー内に真空（つまり圧力の低下）を作り出し、外気との圧力差を生じさせてシリンダー内に空気が入ります。たとえば、誰もが注射を受けたことがあるはずで、看護師が注射器の筒に薬を吸い込む様子を見たことがあるはずです。針筒がエンジンだとすると、針筒内のピストンが引き抜かれると、薬が針筒に吸い込まれ、エンジンはこのようにしてシリンダー内に空気を吸い込みます。
吸気端の温度が低いため、複合材料は吸気マニホールドの材料として人気があり、軽量で内部が滑らかで、抵抗を効果的に減らし、吸気効率を高めることができます。