高品質のアフターマーケット3646323カミンズ用シリンダーヘッドアッセイK19 KTA19 K38 KTA38エンジン

desc。

シリンダーヘッド

パートNO/TCタイプ

3646323

ブランド名

Man、ABB、PBS、KBB、Napier Met、Weicai、Jth

他の部品

plsは自由に連絡します
他のP/Nが必要な場合

エンジンタイプ

ディーゼルエンジン、ガスエンジン、
ディーゼルジェネレーターなど

スペアタイプ

カートリッジ、ノズルリング、シャフト、ローター完全、コンプレッサーホイール、ディフューザー、タービンケーシング、コンプレッサーケーシング、ベアリングケーシング、タービンブレード、ベアリング

状態：

オリジナル、新品、OEM、交換、改装

適用可能な業界

海洋エンジン、
建設工事、石油プラットフォーム
エネルギーとマイニングなど

Key word：

オリジナルのスペアパーツ
エンジン修理ツールキット

貿易条件

fob exw cif ddu ddp、

ドアツードアは一部の国で利用できます。

納期：

ほとんどの部品は在庫があり、数量に基づいてバルクオーダー

支払い

T/T、L/C、D/A、Alipay、Western Union、PayPalなど。

P起源のレース

中国/ドイツ/韓国米国/日本/スウェーデン/英国/シンガポール/台湾

パッケージ

ニュートラルまたはオリジナルのパッケージ

製品について

シリンダーヘッドは、内燃機関の重要な構造コンポーネントであり、燃焼室の密閉と主要な運用要素に対応するものです。通常、鋳鉄またはアルミニウム合金から製造されており、シリンダーブロックの上に取り付けられ、ピストン[1] [3]と一緒に燃焼室を形成します。その構造内に統合されているのは、ウォータージャケット、バルブガイドボア、冷却フィンです。これは、シーリング、バルブメカニズムの設置、熱散逸などの機能を集合的にサポートしています。特定の高度な設計では、カムシャフトサポートベアリングは、統合された鋳造技術を通じてシリンダーヘッドに組み込まれます[2] [4]。

構造的には、シリンダーヘッドは、積分、スプリット（モジュラー）、および個別の3つのタイプに分類されます。これらの分類は、さまざまなエンジン構成とシリンダー配置に対応します。高温燃焼ガスへの曝露と機械的荷重のため、シリンダーヘッドは熱応力と機械的応力の両方に対して堅牢な耐性を示さなければなりません。一般的な障害モードには、シーリング表面の歪みやバルブシートの割れが含まれます。特に、アルミニウム合金の頭は、体重の利点を提供しますが、鋳鉄の代替品と比較して硬度が低いため、損傷を受けやすくなります。適切なメンテナンス手順指定されたボルト締めシーケンスを順守し、突然の熱サイクリングを避け、クーラント堆積物の定期的な除去は、サービスの寿命を延ばすために不可欠です。

機能的な設計上の考慮事項
1。運用条件とパフォーマンス要件
シリンダーヘッドは、シリンダーヘッドファスナーの締め付けによって生成される大幅なガス圧力と機械的負荷を受けます。さらに、燃焼温度への直接暴露により、激しい熱応力が発生します。効果的なシリンダーシーリングを維持するには、コンポーネントは変形と構造的故障のないままでなければなりません。したがって、適切な機械的強度と剛性が不可欠です。コンポーネント全体の均一な温度分布は、摂取量と排気バルブシート間の局所的な過熱および熱疲労亀裂を防ぐためにも重要です。したがって、効果的な冷却システムが不可欠です。

2。材料の選択
シリンダーヘッドは、通常、高グレードの灰色鋳鉄または合金鋳鉄から製造されています。特に、熱および機械的耐久性が最も重要な頑丈なディーゼル用途でも製造されています。対照的に、自動車ガソリンエンジンは一般に、質量の減少と改善された熱伝達特性について評価されたアルミニウム合金シリンダーヘッドを一般的に採用しています。

3。構造構成
複雑なボックスセクションキャストとして、シリンダーヘッドには、吸気および排気バルブシートボア、バルブガイドホール、スパークプラグマウントポート（ガソリンエンジン用）、燃料インジェクターアパーチャ（ディーゼルバリアント）などの機械加工機能が組み込まれています。内部的には、ウォータージャケット、摂取量、排気管が含まれており、完全または部分的な燃焼チャンバーが含まれています。オーバーヘッドカムシャフトの配置が使用されると、シリンダーヘッドには、精密にマシンされたカムシャフトベアリングジャーナルと関連する潤滑ギャラリーが含まれています。

設計分類に関しては、水冷エンジンは3つのシリンダーヘッド構成のいずれかを利用します。すべてのシリンダーが単一のヘッドを共有する積分（モノブロック）タイプ。 2つまたは3つのシリンダーが共通のヘッドを共有するスプリットタイプ。個々のタイプ。各シリンダーには専用のヘッドがあります。空冷エンジンは、個々のシリンダーヘッド構成のみを採用して、最適な熱散逸を促進します。