グリーン輸送の傾向が増えているため、代替燃料船は世界の新しい船市場を急速に支配しています。今年の第1四半期に、新しい代替燃料船の世界的な注文量は112に達し、1,170億元を超えました。グリーン船の分野は、グローバルな造船業の技術的強さと将来のレイアウトの重要な指標になりつつあります。
Clarksonの最新の統計によると、今年1月から3月にかけて世界中で合計1480万トンの合計234の新しい船の注文があります。合計980万トン数の112隻もの船が代替燃料船であり、合計の66％を占め、昨年の48％を超え、2022年の54.5％を超えています。 1173億）、前年比で43％減少し、合計の61.2％を占めています。
今年の代替燃料船の注文には、合計880万トンのトン数を備えた65のLNG電源船、合計トン数が600000のトン数を備えた12メタノール駆動船、および200000トン数の31バッテリー/ハイブリッド推進船が含まれます。
近年、新しい船の注文における代替燃料船の割合は着実に増加し、2016年の8.2％から2021年の32％に増加し、2022年には54.5％の史上最高に達しました。
造船所諸国に関しては、クラークソンのデータは、2025年3月の代替燃料燃料の新船の注文の大部分が韓国の造船所によって行われたことを示しており、合計8隻の船は合計551、000 CGTで、2025年3月に1回目の注文に応じて、2025年の代替燃料新しい船の注文の67.4％を占めています。同時に、中国の造船所は、3月に212、000 CGT代替燃料船の9つの新しい注文を受け取り、市場シェアは25.7％でした。
2025年3月、韓国の造船所は、551、000 cgt代替燃料新しい船、501、{6}} cgt、および2つのエチレンデュアル燃料船を備えた6 lngデュアル燃料船の8つの注文を受けました。中国の造船所は、212、000 cgt代替燃料新しい船、150の5 LNGデュアル燃料船の9つの注文を実施しています。
Clarksonのデータによると、全体としては、代替燃料または推進装置を使用できる操作艦隊の船舶の割合が8に増加しました。0％、2024年の初めに6.4％より高くなりました。 LPG電源容器、657バッテリー/ハイブリッド推進容器、および他の燃料を使用した241隻。
ハンドヘルドの注文では、代替燃料容器の割合は53に達しました。0％、2017年の9％を超え、2024年初頭に48.7％。電動船（131）;さらに、約3.4％（約533隻）は、33の水素燃料船、72のエタン燃料船、41のアンモニア燃料船、15のバイオ燃料船、483のバッテリー/ハイブリッド推進船を含む他の代替燃料を使用しています。
将来の燃料選択の継続的な拡大により、代替燃料用の予約船の数も増加しています。現在、手術艦隊には569のLNG対応船があり、138の注文があります。同時に、316個のアンモニア対応船、602個のメタノール対応船、16個の水素対応船が手元にあります。
同時に、DNVの代替燃料洞察（AFI）データプラットフォームの最新の統計によると、今年3月には代替燃料船の25の注文がありました。そのうち12は、4つのオイルタンカー、3つの自動車、3つのクルーズ船、1つのバルクキャリア、1つの海兵隊船を含むメタノールのデュアル燃料注文がありました。 LNGデュアル燃料船には7つの注文があり、そのすべてがコンテナ船です。アンモニアデュアル燃料船には2つの注文があり、どちらもオイルタンカーです。さらに、LPGデュアル燃料船には4つの注文があります。
AFIプラットフォームのデータによると、2025年の第1四半期には、代替燃料船の合計71注文があり、2024年の第1四半期と比較して13％減少しました。
DNVのグローバル脱炭素化ディレクターであるJason Stefanatos氏は、「冬の注文活動が比較的弱い後、メタノール燃料は再び新しい船の注文で最も重要な代替燃料オプションになりました。石油タンカーフィールドで注文された船は、海洋燃料が何らかの方法で確立されており、今年の第1四半期の代替燃料船の注文は2024年の第1四半期と比較して13％減少しています。