近年、中東のインフラストラクチャの建設が繁栄し、中国のエンジニアリング機械の輸出のための広大な市場スペースが開かれています。その中で、中東の重要な経済としてのサウジアラビア、アラブ首長国連邦、トルコ、その他の国は、中国の建設機械の輸出の中核市場になりつつあります。
データによると、中国からサウジアラビアへの建設機械の輸出価値は2020年にわずか8億1,000万元であり、2023年までに36億元に上昇し、複合年間成長率は64.7％です。 2024年、サウジアラビアとアラブ首長国連邦はどちらも中国の建設機械輸出のトップ10に入り、それぞれ6位と9位にランクされ、強力な成長の可能性を強調しました。
中東における建設機械の需要の急速な成長は、主にインフラストラクチャの建設と不動産業界における持続的な努力によるものです。大型および中サイズの掘削機、コンクリート機器、およびクレーンは、市場で重要な販売機器になりました。 2024年をとると、中国は約4億ドル相当の持ち上げ機械、3億1,000万ドル相当の発掘機械、1億5,000万ドル相当の混合および攪拌機械をサウジアラビアに輸出します。アラブ首長国連邦への持ち上げ機械の輸出は約2億6000万米ドルであり、混合機械の輸出は約8,000万米ドルです。これらのデータは、中東市場における建設機械に対する強い需要を直感的に反映しています。
この市場に直面して、Zoomlion、XCMG Group、Sany Heavy Industry、Liugongなどの国内の建設機械企業を主要にして、積極的に戦略を立て、驚くべき結果を達成しました。 Zoomlionは、地元の市場需要を深く理解し、ターゲット製品を開発するために支店のオフィスを設立し、エンジニアリングクレーンの分野で主要な地位を占めています。 XCMG Groupは、大規模な販売およびサービスネットワーク、および中東のユニークな環境に適応する製品設計を通じて、強力な市場競争力を実証しています。 Sany Heavy Industryは、豊かで多様な製品ラインで販売パフォーマンスの大幅な成長を達成しています。 Liugongは、UAE企業との深い協力を通じて、ローカル市場のローダーの市場シェアを着実に増加させています。これらの企業の成功した慣行は、中東市場で中国の建設機械の開発の模範を示しています。
2024年、Sany Groupは、サウジアラビアのグローバルポートSGPと18億7000万ドル相当の契約に達しました。
具体的には、中東地域の将来のインフラストラクチャの可能性を見てみましょう。
サウジアラビアは、中東で最大のインフラ市場であり、特に顕著な発展の見通しを持っています。
サウジアラビアの「Vision 2030」は、インフラストラクチャの建設のための壮大な青写真の概要を説明しており、今後10年間でリリースされるインフラストラクチャ投資が推定されています。同時に、サウジアラビア公共投資基金（PIF）が投資の焦点を国内市場に移行し、大規模なインフラストラクチャプロジェクトが出現し続け、輸送部門と住宅セクターの急速な開発を効果的に促進します。
フィッチの報告によると、サウジアラビアのインフラストラクチャ産業は、2034年まで安定した成長傾向を維持すると予想されており、2025年には3.6％、2026年には4.2％の成長率があります。
サウジアラビアのネオムニューシティのZoomlion掘削機
高速道路と鉄道の建設の需要の継続的な成長に基づいて、輸送インフラストラクチャの分野では、平均年間成長率は2025年から2034年に4.2％に達すると予想されます。サウジアラビア政府は、主要都市での高速道路、鉄道、鉄道輸送の建設、および都市の内部道路の近代化を激しく促進しています。
住宅建設の分野には、2025年までに4.4％の成長が予想される幅広い見込み客もあります。2034年までに、住宅と非居住の建設産業の両方が安定した成長を維持し、多機能エンターテイメント複合施設、ホテル、観光インフラの建設が重要な開発方向になります。
XCMGクローラークレーンは、中東に2034ワールドカップホームスタジアムを建設します
安定した政治環境と経済成長を維持したアラブ首長国連邦は、輸送、エネルギー、住宅建設などの複数の分野で強力な開発勢いを持ち、中東への投資にとって非常に魅力的な国となっています。
輸送インフラの建設の観点から、アラブ首長国連邦は大きな可能性を秘めており、多数の輸送プロジェクトが次々と開始され、海、土地、および航空輸送ネットワークがますます完璧になっています。 2024年、輸送部門へのUAEの投資は、2023年の66億ドルから123億ドルに増加し、成長がほぼ2倍になりました。
住宅建設業界も活発です。近年、UAEの住宅、商業、工業の建物は、政府の強力な支援を受けて急速に発展しています。 2024年6月、UAE政府は、合計16億のディルハム（約4億4,000万米ドル）の市民住宅支援プログラムを承認し、住宅市場の繁栄をさらに促進しました。
トルコは、2025年の国家予算によると、長期鉄道開発戦略の重要な部分として、鉄道部門に2,213億トルコリラ（約60億ユーロ）を投資します。この継続的な投資計画は、高速メインラインの建設、地域鉄道の近代化、ロジスティクスハブの拡張をカバーする、30年以内に国の鉄道ネットワークの規模を2倍にすることを目的としています。
高速道路の分野では、2023年から2035年の間に、000} kilometersの高速道路の4を超えることが目標です。トルコは、イスタンブールと南東アナトリアに複数の物流センターを設立するために高速道路ネットワーク拡張の機会を利用する予定です。
ただし、トルコのインフラストラクチャ容量は世界で2番目にランクされており、中国に次いで2番目にランクされていることに注意する必要があります。アフリカ、中東、その他の地域に建設されたインフラプロジェクトでさえ、中国に追いつく傾向があります。
2004年8月15日、LiugongTürkiyeディストリビューターUygunlarが新しいアウトレットを開設しました
現在、中東地域は、外国貿易企業が中国と米国の関税のジレンマを突破するための戦略的な新しい高地となっており、政策配当、インフラストラクチャのニーズ、エネルギーリンクの3つの利点に依存しています。 The Belt and Roadイニシアチブの継続的な深化により、中国と中東諸国との協力は引き続き新しいレベルに達します。中国の企業は、中東市場の開発機会を増やし、このダイナミック市場でより素晴らしい章を書くことが期待されています。