ディーゼルエンジンの排気色は、動作状況を判断するための重要な光です。さまざまな色の煙（青い煙、白い煙、黒い煙）は、さまざまな種類の断層に対応することが多く、問題の根本原因を直接指すことさえできます。これらのカラーコードをマスターすると、ドライバーとメンテナンス担当者が障害を迅速に特定し、軽微な問題の蓄積によって引き起こされる重大な損失を回避するのに役立ちます。
1、青い煙：エンジンオイル燃焼の警告現象。青い煙は、寒いスタートまたは急速な加速中に排気管から放出され、刺激的な焦げた臭い、およびエンジンオイル消費の異常な増加を伴います。
一般的な理由と解決策：
1.過剰なエンジンオイルまたは高圧
症状：オイルパン内の過剰なオイル（ディップスティックの上限を超えて）、クランクシャフト油流出の増加、油が燃焼室に入ります。解決策：15分間駐車した後、余分な油をキャリブレーションマークに排出し、油圧が高すぎるかどうかを確認し、標準値に調整します。
2。異常なピストンリング
重要な問題：ピストンリングは立ち往生している、摩耗している、弾力性が欠けている、または逆面信があるため、シリンダーの壁でオイルを効果的に削り取ることが困難です。解決策：ピストンリングの状態を分解して検査し、ピストンリングを摩耗または詰めたものを交換し、正しい設置方向を確保します。
3.シリンダーとピストンの間のクリアランスが大きすぎます
症状：長期的な低負荷操作またはコンポーネントの老化は、限界とオイルの漏れを超えるクリアランスにつながります。解決策：シリンダーライナーとピストン間のクリアランスを測定します。丸みがなくてもひどく摩耗している場合は、シリンダーをボーリングするか、シリンダーライナーコンポーネントを交換する必要があります。
4。バルブガイドウェア
メカニズム：バルブガイドとバルブステムの間のクリアランスが大きすぎて、バルブステムに沿って燃焼室にオイルが流れます。解決策：バルブガイドを交換し、バルブシーリングを確認します。
5。エアフィルター詰まり（ウェットフィルター）特別なシナリオ：ウェットエアフィルターの過剰なオイルまたは詰まったフィルター要素は、摂取抵抗の増加とクランクケース圧力の異常の増加につながります。解決策：フィルターオイルのオーバーフライトを避けるために、フィルター要素を清掃または交換します。
2、白い煙：未燃焼の燃料と水の信号現象。排気管は、水蒸気に似た白い煙を連続的に放出します。一般的な理由と解決策：
1。低温の寒いスタート
正常な現象：冬の寒いスタート中のディーゼル霧化が不十分で、一部の未燃ディーゼルは排気ガスで排出され、治療を必要とせずに温度上昇した後、白い煙が消えます。
2。燃料中の水または燃料タンクの凝縮
リスク：水と混合されたディーゼル燃料（燃料タンクの質の低い燃料または凝縮水）は、不完全な燃焼を引き起こす可能性があります。解決策：燃料タンクを定期的に掃除し、油水分離器を使用し、寒冷地で凝縮ディーゼルを選択します。
3.燃料供給の前進角が小さすぎます
衝撃：燃料噴射は遅すぎ、ディーゼルは排出される前に完全に霧化されません。解決策：プロフェッショナルツールを使用して、燃料供給の前進角をメーカーのキャリブレーション値に調整します。
4.クーラントが燃焼室に浸透します
主な犯人：シリンダーガスケットの損傷、シリンダーヘッド/ライナーの亀裂、シリンダーに入るクーラントが白い煙に蒸発します。解決策：シリンダーヘッドの平坦性を確認し、損傷したシリンダーガスケットまたはライナーを交換します。
5。燃料インジェクターの誤動作
典型的な問題：針バルブの摩耗、ノズルの変形、またはオイルの滴りが遅れ、燃料霧化が不十分です。解決策：燃料インジェクターを分解して検査し、摩耗した部品を修理または交換します。
3、黒い煙：「炭素汚染」の不十分な燃焼
現象：排気管から厚い黒い煙が放出され、電力の減少と燃料消費量の増加を伴います。一般的な理由と解決策：
1。摂取量が不十分です
原因：汚れた詰まったエアフィルター、ターボチャージャーコンプレッサーの炭素蓄積、またはインタークーラーの詰まり。解決策：エアフィルターを清掃または交換し、ターボチャージャーとインタークーラーを清掃します。
2。異常な燃料噴射システム
重要な誤動作：燃料噴射装置の霧化不良、燃料は液体の形で燃焼室に入ります。燃料供給の前進角度が小さすぎるため、排気管に燃料が二次燃焼します。解決策：燃料噴射圧力を調整し、燃料供給のタイミングを調整し、燃料インジェクターを修理します。
3。オーバーロード操作
結果：燃焼室の温度が高すぎ、燃料が炭素粒子に分かれます。解決策：長期の過負荷操作を避け、スロットルを合理的に制御します。
4.ベアリングシェルは燃え尽きます
極端な状況：クランクシャフトは回転が困難で、エンジンは黒い煙を放出し、それ自体でシャットダウンします。解決策：メンテナンスのためにすぐに機械を停止し、侵食されたベアリングを交換し、潤滑システムを検査します。
4、その他の異常な現象は診断を支援します
過度のバルブクリアランスの異常なノイズと、摩耗した貝殻の鈍いノック音には、異常な煙排気が伴う場合があります。突然のパワーの低下と黒い煙の排出と不十分な電力は、主に摂取または燃料噴射障害によって引き起こされます。青い煙と電力の低下は、しばしばシリンダーシールの故障によって引き起こされます。
5、予防およびメンテナンスの推奨事項
定期的なメンテナンス：エンジンオイルとフィルターを交換し、バルブのクリアランスと燃料供給のタイミングを確認します。ローアッシュエンジンオイル（CK -4グレードなど）を使用して、ピストンリングカーボンの蓄積を減らします。
標準化された操作：
突然の加速を避けて、寒いスタート後に1-2}}}}}を予熱します。期間中のランニングは、低負荷および中速度動作の要件に厳密に従います。
環境適応：高ダスト環境でのエアフィルター置換サイクルを短縮します。冷たい地域に予熱デバイスをインストールします。
ディーゼルエンジンの「音声と色の観察」は、異常なノイズとパワーの変化を組み合わせて、排気煙の色を観察することにより、一般的な断層の80％以上を迅速に見つけることができる実用的な技術です。小さな問題のタイムリーな取り扱いは、エンジンの寿命を延ばすだけでなく、障害の拡大によって引き起こされる膨大なメンテナンスコストを回避することもできます。覚えておいてください：青い煙はエンジンオイルを探し、白い煙が冷却を探し、黒い煙が燃焼を探します。適切なメンテナンスでのみ煙が消散し、雲が分散します！