1) 燃料噴射モード制御: 動作サイクルごとに最大 4 回の噴射を実現できます (現在、第 3 世代ディーゼル エンジンでは、プレ噴射とメイン噴射の 2 回の噴射のみが使用されます)。-
2) 燃料噴射量制御: プレ噴射量の自己学習制御-と減速-オフ-制御が含まれます。
3) 燃料噴射タイミング制御: メイン噴射タイミング、プレ噴射タイミング、タイミング補償が含まれます。-
4) レール圧力制御: 通常および急速レール圧力制御、レール圧力確立および過圧保護、燃料噴射リリーフ制御、およびレール圧力リンプ ホーム (走行ホーム) 制御が含まれます。
5) トルク制御: 過渡トルク制御、加速トルク制御、低速トルク補償、最大トルク制御、過渡スモーク制御、ターボチャージャ保護制御が含まれます。
6) 過熱保護:冷却水温度、水温、または吸気温度が高すぎる場合、ECU は過熱保護機能に入り、エンジン出力を制限します。
7) シリンダーバランス制御。
8) EGR制御。
9) 可変断面積ターボチャージャー VGT 制御。-。
10) 補助始動制御 (電気モーターと予熱プラグ)。
11) システム状態管理。
12) 電源管理。
13) 故障診断。