クランクシャフトはエンジンの最も重要な部品です。コネクティングロッドから伝達された力を受け止め、それをトルクに変換し、そのトルクがクランクシャフトを介して出力され、エンジンの他の補機類が動作するように駆動します。クランクシャフトは、回転質量による遠心力、周期的なガス慣性力、往復慣性力の複合作用を受け、曲げ荷重やねじり荷重に耐えることになります。したがって、クランクシャフトには十分な強度と剛性が求められ、ジャーナル面には耐摩耗性、均一な加工性、バランスの良さが求められます。
簡単な紹介
エンジンの中で最も重要な部品。コネクティングロッドから伝達された力を受け止め、それをトルクに変換し、そのトルクがクランクシャフトを介して出力され、エンジンの他の補機類が動作するように駆動します。クランクシャフトは、回転質量による遠心力、周期的なガス慣性力、往復慣性力の複合作用を受け、曲げ荷重やねじり荷重に耐えることになります。したがって、クランクシャフトには十分な強度と剛性が求められ、ジャーナル面には耐摩耗性、均一な加工性、バランスの良さが求められます。
クランクシャフトの質量と運動中に発生する遠心力を軽減するために、クランクシャフトジャーナルは中空にされることがよくあります。各ジャーナル面には、ジャーナル面を潤滑するためにエンジンオイルを導入または抽出するためのオイルホールがあります。応力集中を軽減するため、メインジャーナル、クランクピン、クランクアーム間の接続部にトランジションアークを採用。
クランクシャフトのバランスウェイト（カウンタウェイトとも呼ばれます）の役割は、回転遠心力とそのトルクのバランスをとることであり、場合によっては往復慣性力とそのトルクのバランスをとることもあります。これらの力とモーメントが平衡に達すると、バランスウェイトを使用してメインベアリングの負荷を軽減することもできます。バランスウェイトの数、大きさ、配置は、エンジンの気筒数、気筒配列、クランクシャフト形状などに応じて検討してください。バランスウェイトは、通常、クランクシャフトと一体で鋳造または鍛造される。高出力ディーゼルエンジンの場合、バランスウェイトをクランクシャフトとは別体で製作し、ボルトで結合します。
