新規受注は前月比 14 隻増加し、中国の造船所が最多の契約数を確保し、韓国が 2 位となっています。
Clarksons の最新データ (2026 年 7 月 9 日現在) によると、2026 年 6 月の世界の新造船発注は合計 227 隻、5,757,152 CGT に達しました。世界の新規発注が合計5,646CGTの213隻に達した2026年5月と比較すると、隻数は14隻増加したが、修正総トン数は1.85%減少した。前年同期比では、2025 年 6 月の 300 隻、合計 5,157,339 CGT と比較すると、新規受注数は 73 隻減少しましたが、修正総トン数は 11.63% 増加しました。
船種別の新規受注には、総載貨重量5,933,000トンのばら積み貨物船70隻、タンカー28隻、総載貨重量7,341,000トン。総載貨重量8,233,000トンのケミカルタンカー26隻。総容量205,299TEUのコンテナ船55隻。液化ガス運搬船13隻、総容量1,614,000立方メートル。その他 25 種類、合計 469,208 CGT。海洋船舶10隻、合計258,271 CGT。
注文の種類に関しては、ばら積み貨物船にはケープ-サイズの船が 11 隻、パナマ-サイズの船が 12 隻、大型ハンディ-サイズの船が 47 隻含まれていました。タンカー発注は、VLCC 21 隻、スエズマックス タンカー 2 隻、アフラマックス タンカー 5 隻で構成されています。コンテナ船には、パナマ-サイズの船が 27 隻、サブ-パナマ-サイズの船が 3 隻、ハンディ-サイズの船が 19 隻、フィーダー-サイズの船が 6 隻含まれていました。
造船所の国別: 2026 年 6 月の世界の新規受注は 227 隻、合計 5,757,152 CGT に達しました。中国の造船所は192隻、合計4,786,161 CGTを確保した。日本の造船所は5隻の船舶、合計89,251CGTを受領した。韓国の造船所は15隻、合計64万1,483CGTを確保した。これらは、世界の修正総トン数のそれぞれ 83.13%、1.55%、11.14% を占めました。
2026年1月から6月までの新造船発注は合計1,644隻、総載貨重量は1億3,750万5,226トンに達した。これは、船舶数が 1,517 隻、載貨重量トンが 61,205,869 トンを記録した 2025 年の同時期と比較して、船舶数で 8.37%、載貨重量で 124.66% 増加したことになります。
2026年上半期の船舶タイプ別：ばら積み貨物船294隻、総載貨重量2,812万448トン。タンカー298隻、総載貨重量65,798,238トン。ケミカルタンカー137隻、総載貨重量4,951,340トン。コンテナ船388隻、総容量2,095,184TEU。液化ガス運搬船135隻、総容量15,544,300立方メートル。 192 隻の海洋船舶、合計 1,594,500 CGT。その他 200 隻、合計 4,318,810 CGT。
国別：中国は1,183件の新規受注を獲得、合計31,551,780CGTとなった。日本は 39 件、合計 689,659 CGT を受注しました。韓国は197件の受注を獲得し、合計8,066,107 CGTとなった。
これらは、世界の修正総トン数のそれぞれ 71.92%、1.57%、18.39% を占めました。
全世界での受注残は 7,593 隻に上り、そのうち 5,375 隻が中国の造船所で占められており、-世界市場シェアの 70.79% を占めています。
統計によると、2026年7月9日の時点で、世界の造船所には7,593隻の注文があり、合計は2億659万1,874CGTに達した。 2026 年 6 月 9 日時点の手持注文数 7,585 件、合計 2 億 4447,013 CGT と比較すると、手元注文数は前月比 0.11% 増加しました。-前月比-、総トン数は前月比 1.05% 増加しました。-前月比-。
このうち、中国造船所の手持ち注文数は5,375隻、合計13,619,0561CGTで、世界市場シェアの70.79％、総トン数の65.92％を占めた。日本の造船所の手持ち注文数は701隻、合計12,731,165 CGTで、世界市場シェアの9.23%、総トン数の6.16%を占めた。韓国の造船所の手持ち注文数は792隻、合計38,270,301CGTで、世界市場シェアの10.43%、総トン数の18.52%を占めた。
主な船型別では、ばら積み貨物船の手持ち注文数は1,649隻、合計1億5,100万5,936重量トンでした。石油タンカーの在庫注文数は 1,818 隻、合計 1 億 8,165 万 5,456 重量トンでした。コンテナ船の手持ち注文数は 1,704 隻、合計 13,113,162 TEU でした。
完成船引渡量は前月比２９．４９％増加した。ばら積み貨物船とケミカルタンカーの納入が最も多かった。
2026 年 6 月に、合計 249 隻の新造船が世界の造船所から引き渡され、総載貨重量は 12,315,039 トンでした。 2026年5月の新造船245隻と比較すると、隻数は1.63％増加、載貨重量は29.49％増加した。 2025年6月の新造船289隻と比較すると、隻数は13.84％減少し、載貨重量は41.84％増加した。
船種別にみると、ばら積み貨物船の納入数量は43隻、総載貨重量は3,295,437トンであった。コンテナ船の引き渡し数量は24隻、合計194,527TEUでした。石油タンカーの納入量は31隻、総載貨重量は4,044,138トンでした。ケミカルタンカーの納入量は35隻、総載貨重量は878,086トンでした。液化ガス運搬船の納入量は19隻、総体積は2,270,380立方メートル。オフショア船舶の引き渡し数量は53隻、総載貨重量は93,707トンでした。その他の船種の納入数量は44隻、総載貨重量は444,199トンでした。
2026 年 1 月から 6 月までに、世界の造船所から合計 1,623 隻の新造船が引き渡され、総載貨重量は 6,202 万 8,834 トンでした。 2025年同期の世界の新造船受注数1,714隻、総載貨重量4,817万7,846トンと比較すると、隻数は5.31％減少、載貨重量は28.75％増加した。
ばら積み貨物船やタンカーの価格は上昇しているが、コンテナ船の価格は安定している。
6月のばら積み貨物船と石油タンカーの新船価指数は、前月比それぞれ2ポイント、1ポイント上昇し、176ポイント、222ポイントとなった。コンテナ船の新船価指数は117ポイントで前月比横ばいとなった。
６月は各種ばら積み貨物船の新造船価が前月に比べて上昇した。このうち、ケープサイズばら積み貨物船（180/182 KDWT）、パナマックスばら積み貨物船（75/77 KDWT）、パナマックス-型ばら積み貨物船（61/64.5 KDWT）、およびパナマックス-型ばら積み貨物船（25/30 KDWT）の新造船価は50万ドル、50万ドル、 50万ドルと45万ドルがそれぞれ7,600万ドル、3,800万ドル、3,500万ドル、2,783万ドルに。
石油タンカーの新船価は、前月比上昇したアフラマックスタンカー（113～115KDWT）とパナマックスタンカー（47～51KDWT）を除き、その他のタンカーの新船価は前月比上昇又は横ばいとなった。このうち、VLCC（315～320KDWT）、スエズマックス石油タンカー（156～158KDWT）、パナマックス石油タンカー（73～75KDWT）は前月と変わらず、新造船価格はそれぞれ1億3,050万ドル、8,950万ドル、6,150万ドルであった。アフラマックス石油タンカー（113～115KDWT）とパナマックス石油タンカー（47～51KDWT）の新造船価格は、それぞれ50万ドル上昇して7,500万ドル、5,150万ドルとなった。
コンテナ船の新船価は、パナマックスコンテナ船（8500-9500TEU）が前月比上昇したのを除き、その他のコンテナ船は前月比横ばいとなった。そのうち、パナマックスコンテナ船（8500～9500TEU）の新造船価格は50万ドル上昇して13億ドルとなった。ウルトラ パナマックス コンテナ船（22,000 ～ 24,000 TEU および 13,000 ～ 13,500 TEU）、パナマックス コンテナ船（4,000 ～ 4,500 TEU）、サブパナマックス コンテナ船（27,000 ～ 30,000 TEU）およびパナマックス コンテナ船（18,000 ～ 21,000 TEU、および10,000～12,000TEU）の新船価格は変わらず、新船価格はそれぞれ26億1,500万ドル、17億3,000万ドル、6億1,000万ドル、4億5,000万ドル、3,275万ドル、2,525万ドルとなった。