「ラウンドテーブル」のゲストは次のとおりです： ドミトリーセント ロシアの会社、XCMGロシア駐在員事務所のスペアパーツ担当ディレクター、ガブリロウセント フェニックスのマーケティング、価格設定、および電子商取引の責任者、セルゲイ・セルゲイ・レベデフセント潤滑剤、フェニックス潤滑剤は、シェル、モービル、カストロール、ヴィルヴァ、スカニア、メルセデスへのトータル製品および OEM 製品のサプライヤーです。サンニーの吊り上げ能力25～450トンのトラッククレーンの独占販売会社、パルフィガサニ・クレーンの部品部門責任者、ヴァディム・アレクサンダー・ウィサリオノヴィッチ・コマロウ氏は語る。マキシム・シトニコフ、ヴラドレン・コモロフ、TechStroyContract コンポーネント担当副社長。
建設機械部品・消耗品市場の状況はどうなっているのでしょうか？現在使用されている主な供給チャネルは何ですか?
ドミトリー・ガヴリロウ氏（ロシア・徐貢） : 中国の機器がロシア市場に参入するにつれて、ロシア国内市場でも機器の需要が増加しており、その結果、大企業はサービスとサポート施設を拡大しています。 XCMG グループは、オリジナル部品、潤滑剤、継手、その他の製品をロシア市場に供給した最初の企業の 1 つです。市場は主に、純正部品のサプライヤーと再販業者の 2 つの部分に分かれており、後者は代替品または非オリジナル製品を提供します。オリジナル商品のみをご提供いたします。 Sergy Sergei Lebedev (Phoenix Lubricants) : 市場は変わりました。国際企業の撤退後、国内の潤滑油消費が増加し、地元の生産者が輸入製品に取って代わるようになりました。以前は一般的に使用されていた輸入潤滑剤の入手が制限されているため、多くのエンジニアリング機器に代替品が充填されており、複数回の再充填や計画外のメンテナンスのリスクが生じています。デバイスを誤って操作すると、多くのコンポーネントが事前に損傷する可能性があります。私たちの目標は、高品質の原材料を市場に提供し、新しい環境においてお客様の機器潤滑剤の選択をサポートすることです。
ヴァディメ・アレクサンダー・ウィサリオノヴィッチ・コマロウ氏（パルフィグサーニ・クレーン） : 一部の西欧およびヨーロッパのメーカーは制裁のためロシアへの供給を停止しているため、市場ではこれらのブランドの部品やコンポーネントが大幅に不足しています。一部の部品はまだ注文可能ですが、納期は長く、価格は高くなります。当社の主な部品供給チャネルは、中国の長沙にある三一の生産工場です。 Maxim Sitnikov (Stroymarsh Services) : 現在、アフターマーケットは主に PSM や Shakhty などのロシアと中国の企業によって代表されています。油圧モーター、シリンダー、ディスペンサーなどの製品は主に国内メーカーや中国メーカーから供給されております。イタリアの油圧システム コンポーネントは、非公式のルートを通じて今でも少量ずつ市場に投入される可能性があります。ブルドーザーのシャーシ部品は主にロシアのメーカーから供給されているが、中国のサプライヤーとの協力は納期や苦情によって複雑になっている。 Vladlen Komolov (TechStroyContract) : 建設機械部品および消耗品市場は依然として再構築と再構築の過程にあります。
エンジンおよびパワーシステムのコンポーネントの側面: ヨーロッパおよび n ブランド向けのオリジナル部品および交換ユニットの供給はありますか?代替品や再生部品はありますか? Dmitry Gavrilow (Xugong、ロシア) : 私たちは、XCMG ブランドのサポート、すべての機器のコンポーネント供給の確保、流通ネットワークを通じた市場分析、供給戦略の開発に重点を置いています。欧米の設備は交換部品の供給が早いです。 Vadime Alexander Wissarionowitsch Kokurow (Palphigsani Crane) : 中国ブランドのエンジンとコンポーネントは比較的簡単に入手でき、市場にはオリジナルの部品が豊富にあります。また、欧州および N の機器では、代替エンジンを見つけることがますます困難になっており、代替が常に可能であるとは限りません。 Maxim Sitnikov (Stroymarsh services) : 私たちはエンジン ビジネスにはあまり関与していませんが、クボタやパーキンスのようなブランドに代わる選択肢があることは確認できます。国内エンジン需要については、国内メーカーを大幅に上回る能力。元の工場からの輸入コンポーネントの供給は困難ですが、代替品は実行可能ですが、納期に 3-4 か月かかります。
Vladlen Komolov (TechStroyContract) : 西側の機器、特に欧州の機器や日本製および米国製のスペアパーツの新品および同様の再生スペアパーツが市場で一部不足しているため、最近の顧客は中国製の機器に依存しています。
油圧システムコンポーネント (油圧ディバイダー、シリンダー、ポンプとモーター、バルブ、ゴムホース、継手) の国内代替品はありますか?
デバイダー、シリンダー、ポンプとモーター、バルブ、ゴムホースと継手) ? Dmitry Gavrilow (Xugong、ロシア) : XCMG グループには、需要の多くに対応し、他のブランドにコンポーネントを提供できる独自の油圧機器製造工場があります。ロシアのメーカーも現地生産の開発に取り組んでいるが、時間がかかるだろう。 Vadime Alexander Wissarionowitsch Kokurow (Palphigsani Crane) : 油圧システムの国内代替品は限られていますが、私たちはオリジナルのコンポーネント、特に油圧ポンプ、シリンダー、モーターを使用することを好みます。間違った代替品を使用すると、装置が正常に動作しなくなる可能性があります。顧客は主にロシアのメーカーのニーズに応じてゴムホースや付属品の生産を注文します。 Maxim Sitnikov (Stroymarsh services) : ロシアの油圧システム コンポーネント市場は現在、次のメーカーによって代表されています。直径40〜300 mmの伸縮可能なピストンを備えたロシア製の油圧シリンダー：「Eletsgidroagregat」、「Omskgidroprivod」。中国製: ピストンと格納式 (ヘイワードとピノッテの代わり)、最大 10,000 mm の範囲。ロシアの油圧バルブ: MZTG; Agat および Gidroprivod Enterprise (Elet) の製造によるセグメント化された油圧バルブ。電気制御バルブを含む一体型および部分油圧バルブが中国で供給されています。バルブ装置：「Eletsgidroagregat」（油圧ロック、逆止弁、ブレーキ弁、安全弁）、「PSM」、「Arzamas Instrument Factory」。ロシア製アキシャルピストン油圧ポンプと油圧モーター：Shakhtinsky Plant Gidroprivod、PSM、Kemz。このギアポンプはロシアのソユーズ・ギドラヴリカ社と中国とトルコの工場で製造されている。 Elets Gidroagregat は、高圧および低圧油圧フィルターと排水フィルターも製造しています。その結果、油圧システム部品は深刻な不足にはなっていませんが、まだ欧州メーカーの主張を完全に置き換えるには至っていません。
ヴラドレン・コモロフ (TechStroyContract) : 道路建設機械 -- の油圧コンポーネントで、そのほとんどは中国から来ています。油圧バルブはより特殊で特殊なコンポーネントであるため、入手可能性が低くなります。高圧ホースは輸入品または中国製です。
建設機械の摩耗部品（バケットの歯、ブレード、チェーンレールなど）やブルドーザーのクローラーシャーシ部品に対する市場の要件は適切に満たされていますか?
Dmitry Gavrilow (Xugong、ロシア) : XCMG には、あらゆる種類の摩耗部品を生産できるクローラー シャーシ用の独自の生産ラインがあります。高品質製品の需要に応えるため、2024 年にこれらの製品を市場に投入する予定です。 Vadime Alexander Wissarionowitsch Kokurow (Palphigasani Crane) : これらのコンポーネントは当社の機器では使用されていないため、公開できません。 Maxim Sitnikov (Stroymarsh サービス) : 基本的に、中国市場は壊れやすい部品を提供し、国内企業はナイフを供給し、残りは中国から来ています。危機が去った今では、これらの製品の深刻な不足は解消されています。もちろん品質に関しては、規格外の製品が納品されるケースもありますが、サプライヤーが製品を修正するか、購入しなくなるかのどちらかです。
Vladlen Komolov (TechStroyContract) : バケットの歯、ブルドーザー、ローダー用のショベルブレードなどの耐摩耗部品用のこの製品グループは、主に中国市場で広く販売されています。制裁以前から長い間、TekhStroyKontrakt は、どの国からでも供給できる場合には主に中国製品を使用していました。なぜなら、当時でも価格性能比が常に非常に優れていたからです。
切削部品は不足なく、品質は良好で、価格も相応です -- この市場セグメントには不足がありません。 Tekhstroykontrakt は、歴史的に韓国とヨーロッパの掘削機やブルドーザー用のシャーシ システム コンポーネントも供給してきましたが、トラック アセンブリ、トラック チェーン、サポート ローラー、サポート ローラー、アイドラー、スプロケットなど、ほとんどのシャーシ システム コンポーネントは現在、供給のほぼ 100% が中国から来ています。中国だがロシアのサプライヤーもいる。当社は、戦略的パートナーである Shantui が道路建設機械だけでなく、稼働統計によって確認されている高品質の歩行システムも製造していることを特に誇りに思っています。長年にわたり、当社はコマツ D275、D375、D475、キャタピラー D9、D10、D11、リープヘル PR764、PR776 およびその他の 50-100 トンの重量ブルドーザーを丘押しシャーシに供給してきました。対照的に、当社のお客様は、これまでこれらの重機にヨーロッパのメーカーである Berko ITM およびコマツ製の歩行器を使用していました。ヤマト製の歩行器は、ヨーロッパおよび日本製の歩行器と同じ走行距離の結果を示しました。たとえば、マガダンとマガダンの金鉱山労働者の場合、当社のシャーシはコマツ D375 ブルドーザーで 4,000 時間、場合によっては最大 5,000 時間、000 時間持続します。これはこれは当社と当社のパートナーであるヤマトにとって特別な誇りです。ここで指摘しておきたいのは、ヤマトのサスペンション キットは、Berko ITM やコマツのオリジナル サスペンション キットよりも約 1.5 倍安いということです。当社は、10年以上協力関係にある中国のサプライヤーに成熟したブランドの掘削機機器を供給しています。
機器をオーバーホールして新しい状態に戻すサービスはまだ必要ですか?
Dmitry Gavrilow (Xugong、ロシア) : 機器の営業利益がメンテナンス費用を相殺できる限り、需要は存在します。 Vadime Alexander Wissarionowitsch Kokurow (Palphigsani Crane) : 個々の設備、設備、備品のコストが高すぎる可能性があり、メンテナンスが非現実的であるため、設備や設備を新しい状態にオーバーホールする必要はないと思います。スペアパーツの供給にはかなり長い間待たなければなりません。 Maxim Sitnikov (Troy Marsh サービス) : エンジンの修理であろうと、特定の部品やユニットの修理であろうと、大規模な修理は常に必要です。メンテナンスは、新しいスペアパーツや機械を購入する場合に比べて、ある程度の費用を節約できます。ただし、新しい状態を復元する収益性は、オブジェクトの元のコストに大きく依存します。 Vladlen Komolov (TechStroyContract) : ヨーロッパ製と日本製の機器は、機器自体の価格が高く、スペアパーツの価格が高く、購入が難しいため、大規模な修理が必要ですが、組み立てられた機器ユニットのコストはそれほど高くありません。匹敵する。中国と韓国の製造業者の経験によれば、アセンブリの購入と交換はより簡単で安価で安価です。修理を試みる場合、通常は失敗に終わり、ユニットアセンブリ、エンジンアセンブリ、ポンプアセンブリ、車両アセンブリなどを交換する方が簡単で安価であると結論付けています。
潤滑剤や消耗品の供給はどうなっていますか？元の素材が入手できない場合、代替素材を選択するにはどうすればよいですか?
Dmitry Gavrilow (Xugong、ロシア) : さまざまなメーカーのオイルや潤滑剤を使用すると、内燃エンジン、油圧システム、トランスミッションにさまざまな問題が発生することがわかります。安価なオイルがたくさん入手可能ですが、安価な添加剤が使用されているため、このオイルは徐々に摩耗し、場合によっては急速に摩耗し、損傷します。当社はXugongブランドの信頼できるサプライヤーと協力してオイル製品を発売しました。これらのオイルおよび潤滑剤は、磨耗を最小限に抑えた作業条件下での特殊な機器のコンポーネントおよびアセンブリの使用およびメンテナンスに関する特定の要件を完全に満たしています。これらのオイルの品質特性は実験室で常に監視されています。 2023 年を通じて、xugong の特殊機器における xugong ブランドのオイルの使用に前向きな傾向が見られました。もちろん、機器の耐用年数はブランドオイルの使用に大きく依存します。
Sergy Sergei Lebedev (Phoenix Lubricants) : 輸入機器の要件は動作テストとベンチテストに基づいているため、遵守することが重要です。これにより、機器メーカーが必要に応じて承認した高品質オイルを使用する際に、予期せぬダウンタイムを削減し、オーバーホール前の稼働時間から身を守ることができます。推奨油がない場合は、潤滑油分野における豊富な経験をもとに、装置や使用条件に応じて製品を選定いたします。車に損傷を与えないよう、機器の所有者は供給元と製品の製造元を確認する必要があります。多数の未知の新しいブランドのモーター オイルが市場に登場し、また、代替供給業者の多くの輸入製品も市場に登場しています。低品質の製品や偽造品を購入する可能性が高まっています。
Vadime Alexander Wissarionowitsch Kokurow (Palphigsani Crane) : 当社のトリニティ クレーンでは、国内で製造された潤滑剤と作動材料は基本的にメーカーの要件を満たしています。類似体の選択は、機器の操作説明書に指定されている潤滑剤に対するメーカーの要件に基づいて行われます。現在、国内には類似品が数多く存在します。
Maxim Sitnikov (Troy Marsh Services) : それは正確には私たちの方向ではありませんが、デバイス ユーザーの基本的なニーズはすべて満たされつつあると思います。馴染みのある素材の完全な類似物を今でも入手できます。同様の特性を持つ地元メーカーを選択できます。さまざまなメーカーの材料の主な違いは添加剤だと思いますが、そのうちのいくつかは市場から消えています。
Vladlen Komolov (TechStroyContract) : 潤滑油の供給には問題はありません。現在コレクションには3つのブランドがあります。韓国からモダンなブランドオイルを供給します。これは現代の建設機械のオリジナルオイルです。これらのオイルは、Caterpillar、Vilvă、Hitachi、Komatsu などの他のブランドの機器に非常に適していることが証明されています。理由は簡単です。オリジナルの製品は、韓国のシェブロン社とgartezのアジア部門との合弁事業である韓国のGS-gartezコンソーシアムによって製造されたからです。この製品には、世界的メーカーの高品質ベースオイルと高級添加剤が使用されています。実験室試験と実地試験の両方で、この潤滑剤の最高の特性が示されており、これはロシア市場から正式に撤退した世界クラスの競合他社に匹敵します。
中国の設備サプライヤーからオリジナルの潤滑油を供給しています。現代の建設機械製品と同様に、これらは高品質のオイルであり、国際的に有名な添加剤メーカーを使用して生産されています。特に、この工場はエクソンモービルやハーベストなどの中国ブランド向けの現地製品や、中国市場向けのコマツオリジナル潤滑油を製造しています。お客様は、これらの潤滑剤を純正の装置だけでなく、輸入および国内のさまざまな装置でもこれらの潤滑剤を使用しています。
3つ目のブランドは自社ブランド「TSK Lubricants」です。これらの製品は、ロシア連邦のOBNINSKORGSINTEZ工場で缶詰にされています。メーカーは信頼できるパートナーであることを証明しています。以前は、Oos と提携して地元のテキサコ製品ラインを生産していました。現在の制限にもかかわらず、私たちは可能な限り同じ式を維持するよう努めています。国産潤滑油をご使用のお客様はTSK潤滑油をご購入いただいております。したがって、当社の現在のブランドポートフォリオは、オイル交換の間隔を長くして総所有コストの削減に重点を置くか、潤滑剤の顧客のコストを直接削減するかにかかわらず、潤滑剤のニーズを完全に満たします。
大型タイヤ（kg）を含む建設機械用タイヤの状況はどうなっており、需要は満たされていますか？類似品を選択し、タイヤの耐用年数を延ばすために、どのような提案がありますか?
ドミトリー・ガブリロウ氏（ロシア、徐公市）：大手タイヤメーカーがロシア市場から撤退すると、中国企業がすぐに代わりを務め、高品質の製品を供給し始めた。需要があり、この分野を開発する機会があるため、私たちはこの分野の開発に参加し始めました。 Vadime Alexander Wissarionowitsch Kokurow (Palphigsani Crane) : クレーン機器、特に重工業では、顧客は工場に設置されているのと同じ中国メーカーのタイヤを探しています。残念ながら通常では入手できないタイヤですが、類似品です。その性質上、ほとんど常に在庫があります。トレッドパターンがわずかに異なるものの、技術的特性と寸法が一致する、特定のメーカー以外のタイヤが必要な場合は、同様の製品を見つけることができます。 Vladlen Komolov (TechStroyContract) : 当社は、ロシアにおける特殊輸入機器の大手販売会社の 1 つです。同社は、Modern、Mountain Push、Kone、その他の世界的に有名なブランドの道路建設機械とスペアパーツを販売しています。中国戦略ゴム集団有限公司は中国最大のタイヤメーカーのひとつで、2018年以来信頼できるパートナーとなっています。工場は毎年、新しいモデル、タイプ、サイズの生産、開発、発売に投資し、生産規模を拡大しています。品質、用途、価格のあらゆる面でお客様のニーズに応える製品ラインを提供します。当社は現在、道路建設や鉱山機械に使用する、さまざまなサイズおよびさまざまなタイプの組み合わせの大型および超大型タイヤをお客様に提供する準備ができています。また、220-トンのダンプトラック用のSKGSタイヤも供給しています。当社は、必要な数のタイヤを倉庫に保管し、豊富な支店ネットワークを考慮して、お客様のニーズに対応できる体制を整えています。
